Madrid oldalt vált: hogyan lesz egy Citroën-gyárból kínai–európai elektromosautó-gyár

A Stellantis fontos lépésre készül Európában: a madridi Villaverde gyár, ahol jelenleg a Citroën C4-et és a C4 X-et szerelik, a Leapmotor International irányítása alá kerülhet. Ez a Stellantis és a kínai Leapmotor közös vállalata, amelyben az európai–amerikai konszerné 51%, a kínai félé pedig 49%. A madridi telephely számára ez gyakorlatilag mentőöv.

A gyár jövője bizonytalan volt, mert a következő generációs Citroën C4-et már nem Spanyolországban, hanem Marokkóban tervezik gyártani. A jelenlegi terv szerint a C4 2029-ig a soron marad, az első Leapmotornak pedig 2028 első felében kell legördülnie a szalagról. Egy ideig a két program párhuzamosan fut majd.

A Stellantis már bővíti a Leapmotorral való együttműködést: korábban kiderült, hogy a Zaragoza melletti Figueruelas gyár egyszerre négy kínai márkamodellt kap meg — a B03-at, a B03X-et, a B05-öt és a B10-et. Elsőként a B10 érkezik, amelynek indítása 2026 végére van tervezve. Ehhez a sémához most Madrid is csatlakozhat.

A fő kérdés az, hogy pontosan melyik modell kerül Villaverdébe. Lehet az egyik már bejelentett autó, de más forgatókönyv sem kizárt. A jelöltek között emlegetik a kompakt Leapmotor T03-at: korábban a lengyelországi Tychyben szerelték, de ott a projekt elvesztette a támogatottságát a kínai elektromos autókat sújtó európai vámokról szóló lengyel álláspont miatt. Elméletileg Madridba akár ennek a modellnek a második generációja is megérkezhet.

Antonio Filosa, a Stellantis vezérigazgatója így nyilatkozott: «Ez a terv, amelynek célja, hogy kibővítsük sikeres partnerségünket a Leapmotorral — egy megbízható partnerrel, és a világ egyik leggyorsabban növekvő, legelismertebb új energiaforrású járműgyártójával —, valódi nyereség mindkét fél számára. Várhatóan támogatja a gyártást, és előmozdítja a világszínvonalú, megfizethető árú elektromos autók európai lokalizálását, hogy az ügyfelek valós igényeit kielégítse».

A vásárlóknak ez egyszerű üzenet: a kínai elektromos autók a végszerelés helyét tekintve egyre inkább európai termékké válnak, és kevésbé számítanak Kínából behozott áruként. És ha a Stellantis tartani tudja az árat, a Leapmotor a megfizethető elektromos autók egyik legláthatóbb szereplőjévé válhat. A madridi gyár, amely még nem is olyan régen jövő nélkül maradhatott volna, a Leapmotor számára belépőjegy lehet az európai, afrikai és közel-keleti piacokra.