A Hongqi ott válaszol az elektromos hullámra, ahova a vevő először néz — az utastérben

A Hongqi két fontos bemutatóra készül: a megújult H5 és HQ9 május 20-án kerül piacra. Kívülről a változások mértéktartóak, belül viszont mindkét modell érezhetően közelebb kerül a kínai «új erők» stílusához — nagy kijelzőkkel, letisztultabb műszerfallal és más kezelési logikával.

A Hongqi H5 eleje nyugodtabbá és masszívabbá vált. A tervezők eltávolítottak egy részét a felesleges díszítésnek, módosították a nappali menetfényeket és átrajzolták a fényszórókat: a sedan vizuálisan közelebb kerül a nagyobbik H9-hez. Hátul a lámpák formája nem változik, de a belső grafika új és eltűnik a középső krómozott elem. Teljesítményorientáltabb Michelin-abroncsokat is bejelentettek.

A H5 fő változása az utastér. A korábbi függőleges középső kijelzőtől megváltak. Helyére külön «lebegő» kijelző került, és a műszeregység is külön modulba költözött. A kijelző alatt megmaradtak a fizikai gombok — jó hír annak, aki nem szeretne mindent menüből vezérelni. További szembeötlő változás a kormányoszlopra szerelt váltókapcsoló. Az üléseket és az ajtókárpitokat szintén megújították. A motorok terén nem várható forradalom.

A H5 minden bizonnyal megtartja a 169 lóerős és 258 Nm-es 1,5 literes turbómotort, valamint a 224 lóerős és 340 Nm-es 2,0 literes egységet. A plug-in hibrid is várhatóan marad: a jelenlegi változat 1,5 literes motort egy 228 lóerős villanymotorral párosít, és 130 vagy 170 km elektromos hatótávot kínál CLTC szerint. Lemerült akkumulátorral a fogyasztás WLTC szerint mintegy 4,5 l/100 km.

A Hongqi HQ9 minivan még reprezentatívabb irányba frissül. Kívül megmarad a függőleges lamellás masszív hűtőrács és a védjegyszerű piros embléma. A méretek tekintélyesek: 5222 mm hosszú, 2005 mm széles, 1935 mm magas, tengelytávja 3200 mm.

A HQ9 belterében markánsabbak a változások. Új kijelzőelrendezés érkezett: a középső és az utas előtti kijelző mostantól azonos méretű, nagyobb és élesebb. A váltókapcsoló a kormányoszlopra került, így a középalagúton hely szabadul fel a vezeték nélküli töltéshez. Új a kormánykerék, megújultak az ülések, nagyobbak az ajtózsebek. A második sorban külön ülések kaptak helyet saját vezérlőkijelzővel; hátul lehajtható kijelző és asztalka is helyet kapott.

A HQ9 PHEV a hibridrendszer részeként 120 kW teljesítményű 2,0 literes motort és 39,5 kWh-s akkumulátort kap. Verziótól függően az elektromos hatótáv 168 vagy 173 km, az akkupakk pedig már lítium-vas-foszfát kémiát használ. A benzines változat megőrzi a 48 voltos lágy hibrid rendszerű 2,0T-t: 252 lóerő és 380 Nm.

A Hongqi nem szabta szét a H5 és a HQ9 megjelenését, de megértette a lényeget: ma Kínában a vevő először az utastérre néz. És pontosan ott kell ezeknek a régebbi benzines és hibrid modelleknek bizonyítaniuk, hogy még felveszik a versenyt az új elektromos márkákkal.