A Volvo meghúzza a határt: nem kell kétszer fizetni azért, ami már az autóban van

© A. Krivonosov

A Volvo úgy döntött, hogy nem követi az autós előfizetések legbosszantóbb forgatókönyvét. A cég szerint nem fognak pénzt kérni olyan funkciók aktiválásáért, amelyek már fizikailag be vannak építve az autóba, és a tulajdonos számára az első naptól világosak.

Az apropot az új, 2027-es modellévű Volvo EX60 adja. A crossover szoftveresen meghatározott autóvá válik, és Google Gemini kerül a fedélzetére : a vezető hanggal, szinte mintha beszélgetne, irányíthatja az utastér funkcióit — például gombok és menük nélkül változathatja a hőmérsékletet.

A Volvo azonban nem akarja ilyen autót lezárt, fizetős opciók gyűjteményévé tenni. A márka műszaki vezetője, Anders Bell egyenesen kimondta a CarBuzznak : «Egylálában nem fogunk pénzt kérni öntől olyasmiért, amiről világosan tudja, hogy az autójába van építve, és azután még az aktiválásáért is». A fűtett ülésekre vonatkozó kérdésre röviden válaszolt : «Nem, mi így nem tennénk».

Az előfizetések azonban megmaradnak. A Volvo elfogadhatónak tartja, hogy összetett funkciókért fizessenek — fejlettebb vezetési automatizálásért, folyamatos adatfolyámért vagy olyan digitális szolgáltatásokért, ahol az ügyfél érti, miért fizet. Ma sok Volvo már kap egy ingyenes négy éves adatcsomagot a Google Automotive, a távolindítás, a zárás és a biztonsági funkciók számára. A próbaidőszak után a hosszábítás körülbelül havi 20 dollárt vagy évente 200 dollárt is költhet.

A Volvo fő gondolata, hogy ne a szoftverekből jövő jövendőbeli bevételekről alkotott álomra építsen üzletet. Bell ezt «saját lábba lövésnek» nevezte : az előfizetések nélküli autónak teljes értékű terméknek kell maradnia, a fizetős funkcióknak pedig csak «a torta tetején lévő cseresznye» lehetnek.

Az EX60-hoz két évre előre készítenek szoftveres ütemtervet. A frissítéseket körülbelül negyedévente tervezik, hogy ne árasszanak el a tulajdonosokat folyamatos értesítésekkel. Egyetlen szoftvercsomag egyszerre több modellt fog javítani közös archítektúrán — EX60, EX90, ES90, Polestar 3 és a jövő autói.

Olyan márkák hátterén, amelyek már megpróbáltak pénzt kérni a fűtésért, távoli funkciókért vagy asszisztensekért, a Volvo álláspontja szinte régimódinak hangzik. De a vásárlónak ez éppen jó jel : az autó megmarad megvásárolt dolognak, és nem olyan eszköznek, amelyben holnap egy megszokott gomb havi fizetés mögé kerülhet.