A Rivian megmutatja, milyen egy igazi autós AI-asszisztens — olyan, amelyik kezeli a járművet

© rivian.com

A Rivian megkezdte AI Assistantjének tömeges kigöngyölítését, és ez már nem csupán csevegésre való hangaszisztens. A funkció a 2026.15-ös frissítéssel érkezett, és a márka minden elektromos modelljén elérhetõ — az elsõ generációs R1S-tõl és R1T-tõl a készülõ R2 crossoverig.

A Rivian az asszisztenst elõször még decemberben mutatta meg, az Autonomy & AI Day rendezvényen. Akkor ez nagy ambiák bemutatájának tünt : saját AI-chipek, autónóm funkciók és új szintú hangos kezelõfelület. Most a rendszer eljárt valódi tulajdonosokhoz, és az elsõ tesztek jóval érdekesebbnek bizonyultak az ígéreteknél.

A Rivian Assistant lényeges különbsége, hogy nemcsak válaszol a kérdésekre. Hozzáfér az autó fedélzeti rendszereihez és képes müveleteket végrehajtani. Az asszisztens vált vezetési módok között, szabályozza a klímát, nyitja és zárja a motoros paneleket, lekéri a hatótáv-adatokat, és kiszámítja, mennyi energia marad az érkezéskor.

Több parancsot ért egyetlen mondatban. A középsõ kijelzõ menüiben való ugrálás helyett megkérhetõ, hogy egyszerre módosítson beállításokat, útvonalat tervezzen vagy az út paramétereit pontosítsa. Van Google Calendar és zenei szolgáltatások integrációja is : az asszisztens az ítvonalát kezeli és lejátszási listák összeállításában is segít.

Egy másik erõs funkció az üzenetkezelés. A Rivian Assistant felolvassa a bejövõ SMS-eket és segít a válaszokban. De itt már feltünt egy mulatságos és nem túl kényelmes részlet : a tulajdonosok észrevették, hogy az üzenetek szó szerint hangzanak el. Ha valaki különösen nyers vagy durá szöveget küld, az asszisztens akkor is hangosan kimondja az utasok vagy a gyerekek elõtt.

A Rivian mellett a Tesla Grokja kevésbé hasznosnak tünik. A rendszer válaszol kérdésekre, információt keres, pontokat ad a navigációhoz és emlékeztetõket állít be, de egyelõre nem helyettesíti az autó funkcióinak teljes irányítását. A Rivian asszisztense közelebb áll egy valódi, az autóba épített digitális társpilotához, mint egy rendszerhez, amely csak mellette él.

Vannak gyenge pontok is. A felhasználók már elkezdték az asszisztenst a Rivian jövõbeli modelljeirõl kérdezgetni, és néha kétséges adatokat ad — például az R3X érkezési idejérõl. Belsõs írt forrásnak tartani biztosan nem érdemes.

A Rivian igyekszik az AI-t nem az utastérbeli játékszerré tenni, hanem az autóhoz való új hozzáféréssé. És ha a rendszer hasonló tempóban fejlódik tovább, a gombok és menük az elektromos autókban hamarosan nem modernnek, hanem egyszerüen tartalék megoldásnak fognak tünni.