Nora Metro elektromos MPV: 4 kW, 23,1 kWh-s akkumulátor és 300 km hatótáv

© nora-ev.com

Mindössze 4 kW, vagyis körülbelül 5,4 lóerő mozgatná a 3,9 méteres Nora Metrót városi környezetben. A pakisztáni vállalat egy kompakt elektromos MPV-t készít 23,1 kWh-s LFP-akkumulátorral és 250–300 km-es ígért hatótávval. A forma egyértelműen a Toyota Alphard és Vellfire modelljeit idézi, bár a Metro méretben teljesen más kategóriába tartozik.

A Nora EV hivatalos oldala 4 000 W-os hátsó villanymotort, hátsókerék-hajtást, 23,1 kWh-s akkumulátort, 210 mm-es hasmagasságot és 250–300 km-es hatótávot ad meg. A PakWheels részletesebb adatokat közöl: 3 900×1 800×1 800 mm-es méreteket, 2 360 mm-es tengelytávot, 70 km/h-s végsebességet és 6–8 órás váltóáramú töltést.

Van egy szokatlan ellentmondás. A Nora ugyanazon az oldalon „5-Seater” néven említi a Metrót, később viszont négyszemélyes utasteret ír le. A PakWheels táblázata szintén négy ülőhelyet ad meg. A végleges specifikáció megjelenéséig ezért nem érdemes öt ülést megerősített adatként kezelni.

Az ár is csak előzetes. A Nora a PakWheelsnek azt mondta, hogy mindkét új modell, a Metro és a Neo ára 3 millió pakisztáni rúpia alatt maradhat. A végleges sorozatgyártású ár még nem ismert.

A Carscoops szerint készülhet egy kis benzingenerátorral és háromliteres tankkal szerelt változat is, amely további 150–180 km hatótávot adhat. A Nora honlapja általánosságban akár 450 km-es REEV-hatótávot említ, de a Metro saját oldalán ez a kivitel még nincs külön részletezve. Ezért korai lenne véglegesen megerősített sorozatváltozatként kezelni.

A nagyon kis teljesítmény és a viszonylag nagy akkumulátor párosa csak a hagyományos személyautók mércéjével tűnik szokatlannak. A PakWheels a Metrót az L7-es nehéz négykerekű kategóriába sorolja, amely elsősorban városi használatra készül, ahol a végsebességnél és a gyorsulásnál fontosabb az alacsony energiafogyasztás. Összehasonlításként a kedvező árú FAW Bestune Xiaoma körülbelül 27–41 lóerős motorokat használ, és legfeljebb 222 km-es hatótávot kínál.

A Nora Metro tehát nem azért érdekes, mert olcsó Alphard akar lenni, hanem más receptet követ: közel négy méteres karosszéria, minimális teljesítmény, a kategóriához képest nagy akkumulátor és városi fókusz. A rajt előtt a valódi ár, a végleges ülőhelyszám és az a kérdés marad nyitva, hogy a sorozatgyártású autó valóban tudja-e a megadott 250–300 km-t.