Rozsda az új elektromoson: kínos fejezet az MG és a BYD számára

© Соцсети

A kínai elektromos autókat kellemetlen téma érte el: az MG és a BYD tulajdonosai korrózió jeleit mutató képeket kezdtek közzétenni. Tömeges problémáról még nem beszélhetünk, de az esetek már észrevehetőek — főleg a kínai márkák gyors európai térnyerésének tükrében.

Az MG-nél a panaszok leggyakrabban a ZS EV-t, az MG4-et és az új MG5-öt érintik. A tulajdonosok rozsdát mutatnak a padlólemezen, a hegesztési varratokon, a karosszéria alsó részein és egyes szerkezeti elemeken. A jelzések többsége az Egyesült Királyságból és Németországból érkezik, ahol a nedves klíma és a téli útsó gyorsan próbára teszi a korrózióvédelmet.

A vitatott pont a garancia. Az MG hétéves korrózióvédelmi garanciát hirdet, ám ez elsősorban a karosszéria átkorrodálódására vonatkozik. A felületi rozsda szürke zónába kerülhet, és pont ez az, ami a tulajdonosokat idegesíti: az autó új, a kereskedővel folytatott vita pedig már szakértői vizsgálatra hasonlít.

A BYD is kritikát kapott. Az Atto 3 esetében szembeötlő esetek bukkantak fel Ausztráliában és Új-Zélandon, ahol az utakat nem sózzák. Az egyik epizódban az autó egy részét újra kellett fényezni, és a márka állta a több ezer eurós javítást. A lehetséges okok között említik a fém gyenge előkészítését a fényezés előtt a korai sorozatoknál, a felpattanó kavicsokat és a tengeri klímát.

A BYD közli, hogy autói megfelelnek a szigorú nemzetközi korrózióvédelmi szabványoknak, és vékony cinkrétegű elektrogalvanizálást alkalmaz. A feltárt esetekben a márka garanciális javítást végzett, és helyi csapatokat vont be az ellenőrzésbe.

A vásárlónak a következtetés egyszerű: egy kínai elektromost nemcsak az akkumulátor és a szoftver miatt kell átnézni. Padlólemez, kerékjáratok, hegesztési varratok, rögzítések, ajtószélek és a kőfelverődések nyomai mostantól szintén kötelező ellenőrzési pontok. Az ár, a hatótáv és a felszereltség számít, de a használt piacon a rozsda nagyon gyorsan felemészti az előnyt és a maradványértéket is.