Élesebb, gyorsabb és pályára termett: a tiltott Civic Type R még gonoszabb lesz

© honda.co.jp

A Honda folytatja a Civic Type R HRC Concept finomhangolását — a jelenlegi FL5 radikálisabb változatáét. A prototípust már a suzukai pályán teszteli gyári pilóták, köztük Ayumu Iwasa és a kétszeres Indy 500-győztes Takuma Sato.

Ez nem külön limitált sorozat, hanem a HRC módosításainak csomagja a Civic Type R tulajdonosainak Japánban és az USA-ban. Európában a készletet hivatalosan nem kínálják: a jelenlegi Type R értékesítése itt már lezárult. Elvben az alkatrészek egy európai FL5-re is felszerelhetők lennének, de a Honda ehhez a piachoz nem nyújt támogatást.

A fő változtatások az aerodinamikát és az alvázat érintik. A prototípuson agresszívabb lökéshárítók, új küszöbök, állítható hátsó szárny és a diffúzor alatt hármas Akrapovic kipufogó látható. A Honda egyelőre nem beszél teljesítménynövekedésről. Japánban a Civic Type R 2,0 literes turbómotorja körülbelül 326 LE-t és 420 Nm-t ad le — nagyjából 10 LE-vel többet, mint az amerikai változat.

A tesztek után Takuma Sato röviden összegezte az autót: Versenyzősebbnek érződik. Gyorsabban reagál, az egész autó merevebbnek tűnik. Sokkal jobb. Egy Type R esetében ez többet számít a száraz számoknál: az ilyen autók vásárlói nem csak teljesítményt várnak, hanem élesebb reakciót és nagyobb magabiztosságot a pályán.

A Honda egyik lehetséges célja — visszaszerezni a vezetést az elsőkerék-hajtású autók között a Nürburgringen. 2023-ban a Civic Type R 7:44,881 alatt teljesített egy kört, de a Volkswagen Golf GTI Edition 50 nemrég gyorsabbnak bizonyult — 7:44,523. A különbség pici, és a HRC nyilvánvalóan tudja, hol keresse.