Az elektromos autó mint házi erőmű: így írja át a Polestar 4 azt, mit jelent EV-tulajdonosnak lenni

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Polestar és a dán töltőszolgáltató Clever Dániában elindította az ország első teljes V2X-pilotját a Polestar 4-gyel. A cél, hogy az elektromos autó ne csak közlekedési eszköz legyen, hanem az otthoni és a városi energiarendszer része is.

A projektben rögtön három forgatókönyvet tesztelnek. A V2H lehetővé teszi, hogy az autó akkumulátora ellássa a házat a drága áram időszakaiban. A V2G révén csúcsigény idején vissza lehet adni az energiát a közhálózatba. A harmadik üzemmód a tartalékáram: áramszünet esetén az autó energiaforrásként szolgálhat az otthon számára.

A pilot résztvevőihez kétirányú töltést támogató DC-wallboxot telepítenek. A Polestar 4 akkor tölt, amikor az áram olcsóbb, majd ott használja a tárolt energiát, ahol az a leghasznosabb vagy ahol éppen szükség van rá. A Clever becslése szerint a dán utakon már több mint 600 ezer ilyen «nagy akkumulátor» közlekedik, és lehetőségeik egyelőre szinte kihasználatlanok.

Maga a Polestar 4 a V2X-et még nem kínálja szériafunkcióként. A képességet kifejezetten a pilot kedvéért aktiválták, de a Polestar tervei szerint az ilyen funkciókat szélesebb körben kívánja terjeszteni levegőben érkező frissítésekkel. A pilot 2026 őszéig tart, a Clever V2X-szolgáltatásainak első kereskedelmi indítása pedig 2027-re van ütemezve.

A tulajdonosnak az előnyök egyértelműek: alacsonyabb áramszámla, tartalék az áramszünetek esetére, és lehetőség pénzt keresni az energián. A hálózat számára — rugalmasabb módja a csúcsterhelések elsimításának, plusz kapacitás építése nélkül.