A Chery magasra céloz: a JAECOO 9 kihívja Európa prémium SUV-jait

© cheryinternational.com

A Chery a megszokott tömegszegmens fölé akarja emelni a JAECOO-t. Ehhez a márka nagy zászlóshajót készít elő — a JAECOO 9-et, a kínai Fulwin T11 európai változatát, amelynek a BMW X7, a Mercedes GLS és a jövőbeli Audi Q9 ellen kell felvennie a versenyt.

A méretek komolyak: 5205 mm hosszú, 1998 mm széles, 3120 mm-es tengelytávval. Ez már nem egy nagy családi crossover, hanem teljes értékű E-szegmens SUV, három üléssorral. Belül a Chery 2+2+2 elrendezést választott: két különálló ülés a második sorban és két további a harmadikban. Ez a forma kevésbé a maximális utasszámról szól, sokkal inkább a hátul ülők kényelméről.

Az utastér is a prémium érzésre épít. Elöl 30 colos érintőpanel van, a második sor utasai számára külön 17,3 colos kijelző jár, a hangrendszer pedig 23 hangszórót kapott. Az üléseket fűtéssel, szellőzéssel és masszázzsal ígérik. A kínai zászlóshajóknak ez ma már szinte kötelező program: a vásárlót nem csak teljesítménnyel, hanem a kerekeken járó business class érzésével próbálják megfogni.

Európába a JAECOO 9-nek EREV-ként kell érkeznie — hatótáv-növelővel ellátott elektromos autóként. Alapja egy rendszer 1,5 literes turbómotorral, amely egy vagy két villanymotorral dolgozik együtt. Az összkerékhajtású változat 469 LE-t ad le, a 39,92 kWh-s LFP akkumulátor pedig akár 220 km tisztán elektromos hatótávot biztosít. Az összesített hatótávot 1 400 km feletti értékben jelzik a CLTC-ciklus szerint. A valós európai használatban a szám szerényebb lesz, de a koncepció világos: a városban EV-ként közlekedni, hosszabb úton pedig nem teljesen függni a töltőktől.

A JAECOO 9 első európai piaca várhatóan az Egyesült Királyság lesz, az indulás pedig 2027-re várható. Az árakat, felszereltségi szinteket és pontos európai műszaki paramétereket még nem hozták nyilvánosságra. Az anyagban a «66 000 eurótól» (jelenlegi árfolyamon mintegy 76 600 dollár) szerepel mint tájékoztató jellegű érték.

A fő kérdés nem az, hogy a JAECOO képes-e nagy, erős és technológiai SUV-ot építeni. A kínaiak már megtanulták. Sokkal érdekesebb más: elhiszi-e az európai vásárló, hogy a Chery embléma a német prémium mellett megállhat nemcsak a kijelző mérete miatt.