A Hyundai átrendezi a kínálatát: jön az új Kona, új Tucson és egy Santa Fe, amely úgy megy, mint egy villanyautó

© A. Krivonosov

A Hyundai az erős eladások után tovább bővíti modellpalettáját, és a 2027-es modellévre több újdonságot is előkészít. Köztük megújult tömegmodellek, egy új kompakt villanyautó és a Santa Fe EREV erőátviteli rendszerrel — ez a formátum azoknak szól, akik úgy szeretnének közlekedni, mint egy elektromos autóval, de tartanak attól, hogy csak töltőállomásoktól függjenek.

Az Elantra ütemezett ráncfelvarrás előtt áll. A szedán valószínűleg újratervezett első és hátsó részt, valamint felfrissített belteret kap. Komoly technikai váltás nem várható: a hagyományos változatok megőrzik jelenlegi motorjaikat. Az Elantra N körül azonban van feszültség — a Hyundai új motort készíthet a sportos kivitelhez.

Az Ioniq 3 a leglogikusabb megfizethető villanyautónak tűnik: kompakt ferdehátú több mint 480 km hatótávval és tisztességes teljesítménnyel. Egy bökkenő azonban van — az Egyesült Államokba egyelőre nem jelentették be. Furcsa, mert a piacnak épp megfizethető, használható hatótávú villanyautókra van szüksége, nem újabb drága crossoverekre.

A Kona is változásokra készül. A 2026-os modellévi Kona EV gyártását felfüggesztették a 2025-ös darabok túlkínálata miatt, de a következő generáció érdekesebb lehet. Várhatóan határozottabb formaterv, új elektronikával felszerelt utastér, 1,6 literes turbó hibrid és frissített elektromos változat érkezik. A Hyundai egyértelműen szeretné a kicsi crossovert vizuálisan közelebb hozni a nagyobb SUV-jaihoz, ahelyett hogy csinos városi autó maradjon.

A legfontosabb hír a Santa Fe EREV. Ez a változat elektromotorokkal közlekedik, miközben a benzines motor az akkumulátor generátoraként dolgozik. Az autó tölthető a hálózatról, de ha az akkumulátor lemerül, elég megtankolni. Várható hatótáv : nagyjából 900 km. Egy családi crossoverhez ez szinte ideális kompromisszum : városban elektromos hajtás, hosszabb úton nincs pánik a töltőnél.

A Tucsonra is komoly változások várnak. A crossover szögletesebb karosszériát, hibrid és plug-in hibrid változatokat kaphat, később pedig akár Tucson N kivitelt, hozzávetőleg 295 LE-s hibrid hajtáslánccal. De ha a Hyundai valóban eltünteti a tisztán benzines változatokat, a belépő ár jól láthatóan emelkedhet.

A Hyundai egyszerre több pályán is játszik: hagyományos szedánok, hibridek, villanyautók és EREV-modellek. A legérdekesebb húzás nem újabb képernyő az utastérben — hanem az a kísérlet, hogy a vásárlónak elektromos vezetést kínáljanak anélkül, hogy teljesen függne a töltési infrastruktúrától.