Önmagában az erős fény kevés: mit árulnak el a fényszórótesztek

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

A jó fényszóró nem csak fényes LED-ekből és látványos lámparajzolatból áll. Még a vadonatúj autók is, amelyek maradéktalanul megfelelnek a kötelező előírásoknak, gyenge vagy közepes eredményt érhetnek el a független teszteken. Az ok, hogy a szakértők nemcsak a formális tanúsítást, hanem a tényleges éjszakai látótávolságot is értékelik.

A Consumer Reports kombinált megközelítést alkalmaz. Először zárt, ablaktalan helyiségben ellenőrzik a fényszórókat: itt értékelik a beállítást és a parazita fénynyalábokat, amelyek rossz időben ronthatják a látást. Aztán az autót éjjel kiviszik a tesztpályára. A mérnökök tompított és távolsági fényre kapcsolnak, és figyelik, mennyire jól látja a vezető a sötét akadályokat a pályán. Számít a fénynyaláb hatótávolsága, intenzitása, szélessége és egyenletessége is.

Az IIHS a dinamikus vizsgálatra helyezi a hangsúlyt. Az autót «a leszállított állapotban», a fényszórók előzetes beállítása nélkül tesztelik. A fényt öt szakaszon értékelik: egyenes, enyhe bal és jobb kanyar, valamint éles bal és jobb kanyar. Minden szakaszt tompított és távolsági fénnyel végigjárnak, és mérik, milyen messzire világítja meg a fényszóró az utat legalább 5 luxos intenzitással. Külön ellenőrzik, mennyire vakítják a tompított fények a szembe jövő autósokat.

A tanulság a sofőr számára egyszerű. A jó fényszórónak nem elég «erősen lőnie»: egyenletesen kell megvilágítania az úttestet, a padkát és a kanyarokat, anélkül hogy felesleges visszacsillanásokat okozna. Az IIHS jelzi, hogy a 2025-ös modellévben a tesztelt rendszerek 51%-a kapott «jó» minősítést, miközben mintegy 16% «közepes» vagy «gyenge» szinten maradt — gyenge látótávolság, a szembe jövők túlzott vakítása vagy a két probléma együttes előfordulása miatt.