Amikor a családi SUV hosszabb, mint egy harckocsi

© A. Krivonosov

A „ez a SUV olyan, mint egy tank” mondatot általában tréfából mondjuk, de egyes modelleknél az összehasonlítás már nemcsak képletes. A modern crossoverek és terepjárók annyira megnőttek, hogy hosszúságban már lehagyják a 20. századi páncélos technika egy részét.

A jelenlegi generációs Mercedes-Benz GLE eléri a 4,954 métert, a BMW X7 pedig 5,181 métert mér. Mindkettő hosszabb a második világháborús német Panzer II könnyű harckocsinál: a változattól függően az nagyjából 4,64–4,81 méter között mozgott. A négyajtós Ford Ranger 5,37 méterével még tovább megy, bár formálisan pickup, nem pedig klasszikus SUV.

Egészen más szinten áll a Cadillac Escalade. A hosszú ESV változat 5,766 méterig nyúlik, csaknem két méter magas, és körülbelül 2,06 méter széles. Karosszériahosszúságban, ágyú nélkül, egy ilyen autó több 1930-as évek végi szovjet harckocsival is összevethető, többek között az A-20-szal és az A-32-vel, és felülmúlja az amerikai könnyű M24 Chaffee-t a maga 5,03 méteres testével.

A mai harckocsik természetesen egészen más kategóriát képviselnek. Az M1A2 Abrams ágyúval előre 9,77 méter hosszú, a Leopard 2 méretei is hasonlóak. Az összehasonlítás mégis sokatmondó: a családi autók, amelyekkel vásárolni és nyaralni járunk, méreteikben közel kerültek a legénység és páncélozás befogadására tervezett járművekhez.

A SUV-ek növekedése sok mindent megmagyaráz: szűk parkolóhelyek, nehéz ajtók, magas fogyasztás, drága gumik, és az az érzés, hogy egy átlagos városi autó hirtelen túl kicsinek tűnik egy „családi” óriás mellett.