A laborból az aszfaltra: szilárdtest-akkus Dodge indul az útra
© media.stellantis.com
A FEST-cellák 375 Wh/kg-ot, 15-ről 90 százalékra 18 perc alatt töltést és −30 és +45 °C közötti stabil működést ígérnek — és most kilépnek a laborból.
Szerző: Nikita Novikov
A Stellantis útra vitt egy Dodge Charger Daytonát, amelyben egy Factorial szilárdtest-akkumulátor prototipusa dolgozik. Egy technológiához, amelyrõl az autógyártók már évek óta beszélnek, ez fontos lépés: a laborígéretektõl a valódi autóig.
A projekt FEST-cellát használ — Factorial Electrolyte System Technology. 2025-ben a Stellantis és a Factorial 375 Wh/kg energiasûrûséget, 15-rõl 90 százalékra 18 perc alatti töltést és a −30 és +45 °C közötti stabil mûködést jelentett be ezekre a cellákra. Ezek a számok több okból fontosak: azonos kapacitás mellett az akku könnyebbé válik, gyorsabban töltõdik és jobban viseli a különbözõ éghajlati feltételeket.
A mérnököknek nem volt elég, hogy egyszerûen beleültessék az új cellákat a Charger Daytonába. A Stellantis a meglévõ akkucsomagba integrálta õket új mechanikai felepítéssel, átdolgozta a vezérlési rendszereket és a csomag elrendezését, hogy úgy növelje a hatásfokot, hogy a biztonság és az élettartam ne sérüljön.
A cég egyelõre nem mondja meg, meddig tartanak a tesztek és mikor jutnak el az ilyen akkumulátorok a sziériaautókba. Sok gyártó az évtized végét jelzi viszonyulási pontnak, ám a tömegterméshez még bizonyítani kell a technológia élettartamát, stabilitását és költségét.
Ebben a történetben a Charger Daytona nem csak elektromos Dodge-ként érdekes. Olyan akkumulátor tesztautója lett, amelytõl kisebb tömeget, rövidebb töltési idõt és nagyobb hatótávot várnak — anélkül, hogy a csomagot puszítán nagyobbra kéne tenni.
Ez a magyar kiadás mesterséges intelligenciával készült fordítás alapján, a SpeedMe szerkesztői felügyelete mellett készült. Az eredeti beszámolót írta Nikita Novikov
Friss cikkek
