Az Avatr ismét a prémium kártyát játssza ki — és a VISION XPECTRA tanulmány utat mutat a sorozatgyártásnak

© D.Novikov для SPEEDME.RU

Az Avatr a VISION XPECTRA tanulmányt a chongqingi autószalonra hozta el. Az autó Kínán kívül már a tavalyi müncheni IAA-n bemutatkozott, áprilisban a pekingi autószalonon is szerepelt, most pedig újra a hazai közönség elé áll. A tanulmány alapgondolata a kínai «csi» fogalma és az energia témája köré épül.

Maga az Avatr a VISION XPECTRA-t nem egyszerű közlekedési eszközként, hanem az Emotional Intelligence filozófiájának hordozójaként — «érzelmileg intelligens társként» írja le. A nagy szavak mögött egészen konkrét cél áll: bemutatni, hogyan néz majd ki a második generációs sorozatmodellek formanyelve. A tervezést Nader Faghihzadeh, az Avatr executive vice presidentje és vezető tervezője irányította.

A tanulmány szinte teljesen átlátszó, panorámás utasteret kap, amelyet maga a vállalat is üvegüvegházhoz hasonlít. A belső tér tudatosan kerül kirakatba, akár egy üzletkirakatban: ez nemcsak a karosszéria formáját, hanem az utastér új szerepét is hangsúlyozza — mint az autóval való interakció legfőbb terét. Az egyik központi elem az úgynevezett «érzelmi örvény» a középső kijelző mögött.

Az Avatr szerint ez nem pusztán felhasználói felület, hanem az autó vizuális központja, amelynek fény, ritmus és intuitív reakciók révén kell leolvasnia és előre jeleznie a felhasználó igényeit.

Az utastérben felfújható anyagok és 3D-kötött szerkezetek is helyet kapnak, amelyek megváltoztatják a forma és a puhaság érzékelését. Kívülről a VISION XPECTRA «sztélé»-stílusú elülső emblémájával, ellentétesen nyíló ajtaival és különálló üléseivel tűnik ki. Sorozatautó esetében mindez ebben a formában talán túl sok, de az Avatr már jelzi, hogy a tanulmány kulcsmotívumai átkerülnek a jövőbeli modellekre: az elülső fény-szignatúra, a szoborszerűen formált oldalak és az «érzelmi» központ gondolata az utastérben. A márka számára ez többet jelent, mint egyetlen látványos show-car.

Az Avatr a prémium szegmensben nem csupán teljesítménnyel, akkumulátorral vagy vezetést segítő rendszerekkel próbál meggyökerezni, hanem saját stílussal is — valamivel, amit a vevő már a műszaki adatlap elolvasása előtt felismer. Az igazi kérdés most az, hogy ebből a merészségből mennyi marad meg a sorozatgyártással, az árazással és a mindennapi használat követelményeivel való találkozás után.