A show carból igazi gép: a Tesla Cybercab végre megmutatja a számait

© A. Krivonosov

A Tesla Cybercab fokozatosan show carból valódi műszaki számokkal rendelkező autóvá válik. Az EPA dokumentumaiból előkerült az akkumulátor, a teljesítmény és egy előzetes hatótáv — a robottaxi mostantól nem csak Elon Musk ígéretei alapján ítélhető meg.

A hatóság szerint a Cybercab 146 Ah-s akkumulátort használ 326 voltnál. Egyszerű számolás 47,6 kWh kapacitást ad, tehát körülbelül 48 kWh-t. Egy átlagos elektromos autóhoz képest ez szerény akkupakk, ám a Cybercab kétüléses jármű, amely nem törekszik sokoldalúságra. Nem az a dolga, hogy a családot kivigye a hétvégi házba, hanem hogy olcsón forogjon a városi kilométereken.

A motornak sincsenek sportos ambíciói: egyetlen első, állandó mágneses motor 163 kW, vagyis 219 LE-t ad le. Egy könnyű robottaxihoz ez bőven elég, főleg ha az autót algoritmusok vezérlik, nem pedig egy vezető hangulata. Fontosabb azonban más: az EPA tesztciklusában a számított vegyes hatótáv 418,226 mérföldre — körülbelül 673 km-re jött ki. Ez laborérték; a szokásos korrekció után a hivatalos hatótáv az ablakmatricán alacsonyabb lesz. De a mögöttes hatékonyság erősnek tűnik, ha a Tesla a tömeget és az aerodinamikát kordában tartja.

A Cybercabet teljesen autonóm gépnek szánták, kormánykerék és pedálok nélkül. Tesztpéldányokat ugyan láttak kezelőszervekkel, de a koncepció ugyanaz: az utas beül egy kétajtós kupéba pillangóajtókkal, és a tényleges utazást az FSD bonyolítja le. Ekkor a műszaki adatlap háttérbe szorul. Az akkumulátor kiszámolható, a teljesítmény tanúsítható, de az önvezető rendszer érettségét egy nagyszabású sofőr nélküli szolgáltatáshoz nem táblázat, hanem több millió biztonságos utazás bizonyítja.

Az ár is része a feszültségnek. A Tesla korábban 30 000 dollár alatti célárról beszélt. Ha a cég valóban képes lesz a Cybercabet az átlagos elektromos autóknál olcsóbban és ilyen alacsony energiafogyasztással gyártani, a taxi gazdasága megváltozik: kevesebb sofőrköltség, kevesebb energia kilométerenként, magasabb kihasználtság a nap során.

A Cybercab azt mutatja, hogy a Tesla nem »olcsó kis autót« épít, hanem üzleti eszközt. Ha az önvezető rendszer nem érik be, csak egy különös kétüléses elektromos autó marad; ha beérik, a hagyományos taxi túl drága módjává válik egyetlen utas szállításának.