A Toyota olyan utasteret tervezett, amelyben nincs semmi felesleges: a gombok csak akkor jelennek meg, amikor szükség van rájuk

© global.toyota

Az új Lexus ES nem csak még egy nagy képernyőt kapott, hanem egy rendezettebb módot is a funkciók kezelésére az utastérben. A műszerfalon megjelentek a Responsive Hidden Switches — rejtett kapcsolók, amelyek normál módban láthatatlanok maradnak, és csak akkor világítják meg az ikonjaikat, ha a sofőr vagy az utas közelíti a kezét.

A mozgásérzékelést az Alps Alpine HSLCMB002A kapacitív érzékelő IC-je végzi. A Tokai Rika által fejlesztett panelben helyezkedik el, és pontosan kell érzékelnie a közelítő kezet. A megoldás logikája világos: az utastér tisztábbnak tűnik, de a fontos funkciók nem tűnnek el teljesen az infotainment menüjében.

A mai autóknál ez fontos kompromisszum. A vásárlók megelégelték a túlterhelt képernyőket, de a prémiummárkák sem sietnek visszahozni a fizikai gombok sokaságát. A rejtett érzékelők meghagyják a funkciókhoz való gyors hozzáférést anélkül, hogy a műszerfalat vezérlőpulttá változtatnák.

Az Alps Alpine számára ez szintén jelentős lépés. A HSLCMB sorozatot Japánban korábban elektródát és IC-t tartalmazó modulként szállították, de 2023-tól a cég megkezdte magának a chipnek a külön értékesítését. A Lexus ES lesz az első olyan külső ügyfél modellje, amelyben ezt a megoldást alkalmazzák.

Az ilyen technika nem teszi az ES-t gyorsabbá vagy takarékosabbá, de befolyásolja a napi vezetési élményt. Egy prémium szedánban már nem csak az számít, milyen funkciók vannak a fedélzeten, hanem az is, milyen természetesen jut hozzájuk a sofőr.