A Dacia Spring felnő: nagyobb karosszéria, európai gyártás és a Twingónál olcsóbb ár

© dacia.md

A Dacia új generációs Springet készít elő, és ez már nem ugyanaz a kicsi, Kínában gyártott elektromos kisautó lesz. A modell a Renault Twingo E-Tech technikai rokonává válik, átköltözik az európai gyártásba, és olcsóbbnak kell maradnia, mint a vele közös platformú Renault.

A márka adatai szerint az új Spring megnő, és közelebb kerül egy teljes értékű városi ferdehátúhoz, mintsem egy ultraolcsó, mindenhol kompromisszumos elektromos kisautóhoz. Az autó várhatóan a platformot, az elektronika egy részét és a gyártóbázist is megosztja a Twingóval. A Dacia számára ez fontos fordulat: a jelenlegi Springet Kínában gyártják, de a vámok és az európai politikai nyomás fokozatosan szétverik a régi, olcsó importra épülő sémát.

Az ár a projekt fő idege. A Renault Twingónak 20 000 euró alatt kell maradnia, a Dacia pedig 18 000 euró alá lő — nagyjából 20 800 dollár. Ez a jövőbeli Springet a Citroen e-C3, a Fiat Grande Panda Electric, valamint az érkező Volkswagen ID. Polo és ID. Cross ellen állítja, de más filozófiával: kevesebb imázs, kevesebb felesleges felszereltség, alacsonyabb belépőjegy.

Műszaki csodát ne várjunk. A Twingónál egy körülbelül 27,5 kWh-s akkumulátort, 82 lóerős motort és nagyjából 263 km-es WLTP-hatótávot adnak meg. A Dacia értékei egyszerűbbek lehetnek, hogy ne vegyenek el vásárlót a Renault-tól. De egy városi elektromos autónál más a fontos: tisztességes utastér, európai gyártás, alacsony fogyasztás és olyan ár, ami nem kényszerít a használt benzines Sanderók nézegetésére.

A gyenge pont is nyilvánvaló. Ha a Dacia túl sokat vág a felszereltségből, a Springet megint csak az ára miatt veszik majd. Ha több akkumulátort és kényelmet ad, veszélyesen közel kerül a Twingóhoz. A márkának úgy kell áthaladnia e két fal között, hogy szinte semmi tartaléka sincs.