Amerikai Murano Tokióban — és a Nissan figyelmeztet a fényezésre

© A. Krivonosov

A Nissan szokatlan formában hozza vissza a Murano modellt a japán piacra. Ez sem lokális változat, sem jobbkormnyos átdolgozás nem — ez egy az Egyesült Államokból importált crossover, amelyet a Nissan Tennessee állambeli Smyrna gyárában szerelnek össze. Japnban az ára 9 514 800-tól 10 411 200 jenig terjed, ami a jelenlegi árfolyamon nagyjából 59 000-tól 64 600 dollárig terjed.

Az ár nem az egyetlen csavar. A Murano japán oldalán a Nissan őszintén elmagyarázza, hogy az autó az Egyesült Államok számára készült és specifikációban részben észak-amerikai marad. A vásárlót előre arra kérik, hogy olvasson el külön megjegyzéseket: az autó balkormányos, a világítás és az ablaktörlő karjai ükörfekvők, a tükrök kézzel csukódnak, a műszerfal és a multimédia nem mutat japán menüt, és nincs NissanConnect szolgáltatás, SOS-hívás sem Japánra hangolt AM/FM rádió.

A legszokatlanabb rész a kivitelezési minőségre vonatkozó figyelmeztetés. A Nissan azt írja, hogy az autó «külpiaci kivitelezéssel» rendelkezik, amely eltér a japán belső szabványoktól. Például kis zárványokat sorolnak a festésben, tömítőanyag-nyomokat, panelek közötti szintkülönbségeket, elcsúszásokat és egyenetlen hézagokat. A cég külön is megerősíti, hogy ez sem a működést, sem a teljesítményt nem befolyásolja.

Műszakilag a Murano erős ajánlatnak tűnik annak, aki nagy és ritka Nissant keres. Motorja egy 2,0-literes VC-Turbo, 245 lóerővel és 352 Nm-rel, 9 fokozatú automata váltóval és összkerék-hajtással. Méreteiben már nagy SUV: 4900 mm hosszú, 1980 mm széles behajtott tükrökkel, 1725 mm magas és 2365 kg össztömegű. A japán utcák és parkolók számára már önmagában ez a szélesség szűrőként működik.

A Nissan láthatóan új japán homologációs eljárást használ az USA-ban gyrtott autókhoz, hogy gyorsan pótolja a prémium crossover híját lokális Murano fejlesztése nélkül. Egy olyan cégnek, amely most vágja a költségvetést és újrarendezi a modellpalettát, ez olcsóbb, mint egy külön japán verzió.

A Nissan tisztességesen játszik: nem állítja be japán terméknek az amerikai Muranot. De épp ez a tisztesség teszi a bevezetést egyszerre érdekessé és kockázatossá.