Hongkongban a Farizon a metanolban látja az elektromos dilemma válaszát

© farizon.com.sg

A Geely Farizon új haszonjárműkínálatot vonultatott fel Hongkongban — és ezúttal nem csak az akkumulátoros elektromos modellek kerültek reflektorfénybe. Az International Automotive and Supply Chain Expón a márka a «metanol-elektromos plusz tisztán elektromos» technológiai útvonal köré épülő megoldásokat mutatott be. A kiállítás kiterjed a tömegközlekedésre, a városi logisztikára, az autonóm járművekre, a komphajókra, sőt még a vészhelyzeti áramfejlesztésre is.

Hongkong a Farizon számára fontos kirakattá vált. A márka már ott bővíti haszonjárműkínálatát: a Geely adatai szerint 2024 végéig piacra került a Farizon SV Cargo, a H9E könnyű teherautó és az U12M metanolos busz, 2025 júniusában pedig a kínálat kiegészült a Farizon SV utasszállító változataival, beleértve a taxikat is.

Az igazán izgalmas pont a metanolvonal. A nehéz akkumulátorral megterhelt hagyományos elektromos furgonokkal szemben a metanol-elektromos járművek folyékony üzemanyagot használnak energiaforrásként az elektromos hajtáshoz. A Geely és a Farizon a kereskedelmi szállításra fókuszálva tolja ezt a sémát, ahol a hatótáv, a hasznos teher, a gyors tankolás és a stabil működés különböző körülmények között egyaránt döntő. A Farizon korábban metanol-hidrogén elektromos Super Vant is bemutatott, 2,0 literes turbós metanolos hatótávnövelővel és 95 literes tankkal.

Hongkongban a Farizon nemcsak a technológiára épít, hanem a helyi sajátosságokra is. A város aktívan csökkenti a közlekedés kibocsátását, és a tömegközlekedés a dekarbonizáció egyik központi frontja. A China Daily emlékeztet rá, hogy Hongkong 2050-re karbonsemlegességre törekszik, a Farizon pedig kifejezetten a városi közlekedéshez szabott megoldásokat mutat.