Búcsú a benzines X4-től: a BMW egy tisztán elektromos kupé-SUV-re tesz

© @ringprototypes

A BMW utcára eresztette a iX4 prototípusát — az X4 elektromos örökösét, kupé-SUV karosszériával. A kamufláló fólia elrejti a részleteket, de a sziluett már most kirajzolódik: az orr szinte olyan, mint az iX3-é, a tető lejjebb fut, a hátsó túlnyúlás rövidebb, és a hangsúly a megjelenésen van, nem a praktikumon.

A jelenlegi X4 gyártása lezárult, és nem lesz közvetlen benzines utódja. Ezt a szerepet a iX4 veszi át NA7-es gyári kóddal. Az első változatok, az iX4 40 xDrive és az iX4 50 xDrive 2026 novemberében jelennek meg, az erősebb M60 xDrive pedig 2027 márciusában várható.

A műszaki alap szinte biztosan az iX3 Neue Klasse-éval közös lesz. Ez azt jelenti, hogy 800 voltos architektúra, akár 400 kW-os egyenáramú gyorstöltés és hasonló hajtásláncok. Az iX3 50 xDrive-ra már 463 lóerőt és 645 Nm nyomatékot, 4,9 másodperces 0–100 km/h gyorsulást, valamint mintegy 270 km hatótáv 10 perc alatti pótlását ígérik megfelelő töltőn. Az iX4-nél hasonló adatok várhatóak, a meredekebb tető viszont kis aerodinamikai előnyt is hozhat.

A BMW régóta árulja ezt a formát önálló stílusként. Először az X6 jött, aztán az X4, majd az X2. A vásárló kevésbé praktikus csomagtérért és rosszabb hátrafelé kilátásért fizetett, cserébe agresszívebb sziluettet kapott. Az elektromos korszakban ez a kompromisszum még logikusabbá válik: az alacsony tető segít csökkenteni a légellenállást, így megőrizni a hatótávot anélkül, hogy nagyobb akkumulátorra lenne szükség.

Az iX4-et nem az amerikai Spartanburgben gyártják, ahol a korábbi X4-eket készítették, hanem a BMW új debreceni gyárában, Magyarországon. Ott készül az iX3 is. Európa számára ez kényelmes, de az Egyesült Államok felé az áthelyezés kényes lehet a logisztika és az esetleges vámok miatt.

Ár szempontjából az iX4 szinte biztosan az iX3 fölé kerül. Ha az iX3 50 xDrive Németországban körülbelül 70 900 €-tól indul — ami nagyjából 81 300 $ —, a kupé változat felérhet az Audi Q6 Sportback e-tron és a Mercedes GLC electric mezőnyébe. A vásárló nem csak teljesítményt fog mérlegelni, hanem egy egyszerűbb kérdést: megéri-e a stílusos karosszéria a praktikum elvesztését?

A BMW nem csupán motort cserél akkumulátorra. A márka azt teszteli, hogy az X4 vevője ragaszkodik-e ugyanahhoz a karosszériakarakterhez, miután a megszokott benzines változat eltűnt.