Az Alfa Romeo lelket adott SUV-jának: a Tonale élénkebben megy, mint várnád

© media.stellantis.com

A megújult Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale Monza Green színben úgy néz ki, mintha nem csak a mai crossoverekre, hanem a régi Alfa Romeókra is emlékeztetni akarna. A mély kék-zöld árnyalat a márka 1960-as évekbeli autóira utal, a ráncfelvarrás pedig több márkajellegű grafikát adott az orrnak.

Kívülről a legnagyobb változás az újratervezett scudetto, a márka jellegzetes pajzs alakú hűtőrácsa. A vízszintes lécek behúzott középső résszel a modern 33 Stradaléra rímelnek. A Tonale nem lett olyan agresszív, mint a Junior, de az arca összetettebb és karakteresebb. Vitatható részlet: néhány vásárlónak nyugodtabb formavilág tisztábbnak tűnt volna, de az Alfa ritkán választja a legcsendesebb utat.

Az utastérben a crossover modern, de a megfelelő utalásokkal. Van 10,25 hüvelykes multimédia-kijelző, DNA üzemmódválasztó tárcsa, nagy kormány mögötti váltófülek és 12,3 hüvelykes digitális műszerfal. A műszerek grafikája klasszikus Alfák stílusában van megrajzolva: a betűtípusok, a sugárirányú beosztás, a mutatók formája és a piros tartomány úgy hatnak, mintha egy régi kupéból emelték volna át őket.

A gyakorlatiasságról sem feledkeztek meg. A második sorban elegendő hely van, a háttámla viszonylag függőlegesen áll, az ülésforma pedig segít a testet rögzíteni az úton. Családi használatra ez fontosabb, mint a szép mondatok az olasz temperamentumról: a Tonale továbbra is olyan SUV, amelyben nem csak egyedül és nem csak az élményért lehet utazni.

A teszt fő hangsúlya mégis a menettulajdonságokra esik. A Tonale szinte feledteti a magas karosszériát. A kormány késedelem nélkül válaszol, kanyarban az autó összeszedetten marad, a futómű pedig kellően feszes és stabil. A 235/40 R20-as Pirelli Scorpion gumik együtt dolgoznak az alvázzal, anélkül hogy megbontanák a komfort és a precizitás egyensúlyát.

Az Ibrida változat 48 voltos mild hybrid rendszert használ 175 lóerővel és 240 Nm nyomatékkal, hétfokozatú duplakuplungos váltóval párosítva. A 0-100 km/h sprint 8,5 másodperc alatt teljesül. A vezetés során a vonóerő különböző fordulatszámokon is elegendő, a motor szívesen pörög fel, és nem teszi a vezetést váltóval folytatott küzdelemmé.

A Tonale nem akar a kategória legpraktikusabb vagy legerősebb crossovere lenni. Az ereje máshol van: azt az érzést hagyja a vezetőben, hogy az Alfa Romeo még mindig tudja, miért van szüksége az embernek kormányra — akkor is, ha a karosszéria magasabb lett.

Korábban az új Alfa Romeo Tonale hibrid változatokat és frissítéseket kapott.