Új típusú luxus kerekeken: a teljesen elektromos Mercedes-Benz VLE

© Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz nem egyszerűen lecserélte a megszokott V-Classt egy elektromos modellre — egészen új státuszt talált ki neki. A VAN.EA-platformra épülő VLE-t a gyár Grand Limousine-nak nevezi: nem furgon, nem egyterű, és nem is a megszokott prémium shuttle.

Az ötlet egy önálló kategória azoknak, akiknek üzleti osztályú teret szeretnének egy nagy elektromos van karosszériájában. Európában a modell már piacra kerül, az Egyesült Államok pedig 2027-ben kapja meg — mégpedig rögtön a hosszabb változatban: 5484 mm a jelenlegi európai 5309 mm-rel szemben.

A belső térben akár nyolc személy is elfér, a három üléssor pedig elektromosan állítható. A konfigurációkat nemcsak gombokkal lehet vezérelni, hanem a multimédiarendszeren vagy a Mercedes-Benz alkalmazáson keresztül is.

A technika sem visszafogott. Alapja egy 800 voltos architektúra és egy 115 kWh-s akkumulátor. A VLE 300 első tengelyén egy elektromotor dolgozik 272 lóerővel, a VLE 400 4MATIC pedig egy második motorral egészíti ki hátul, és így 421 lóerőt teljesít. Az összkerékhajtású változat 0-ról 97 km/h-ra 6,4 másodperc alatt gyorsul — egy ekkora autótól ez már a sportos crossoverek világa.

A megadott hatótáv akár 700 km is lehet. A gyorstöltés ennek mintegy a felét hozzáadhatja 15 perc alatt, ha akad megfelelő töltőállomás. Egy nagy családi vagy reprezentációs elektromos furgon esetében ez az egyik kulcsérv: a hosszú utak nem tűnnek többé folyamatos konnektervadászatnak.

A valódi luxus a beltérben kezdődik. Elöl ott az MBUX Superscreen: 10,25 hüvelykes műszerfal, 14 hüvelykes központi képernyő és egy ugyanekkora kijelző az utasnak — mindez egy közös üvegfelület mögött. A hátsó utasoknak külön monitorok jutnak, de a fő látványelem a 31,3 hüvelykes, panorámaszerű kijelző a tetőkárpitban, 8K felbontással, osztott képernyő funkcióval és beépített 8 megapixeles kamerával.

Egy ilyen beltér könnyen elképzelhető mobilirodaként is. Az opciós listán szerepel a 22 hangszórós Burmester 3D-s hangrendszer, kibővített navigációval ellátott head-up display, valamint a Sky View panorámatető. A hátsó beszállás tolóajtókon át történik, ami ebben a kategóriában praktikusabb a klasszikus ajtóknál, és parkolóban is kényelmesebb. A vezetésért és a biztonságért tíz külső kamera, öt radar és tizenkét ultrahangos érzékelő felel, mindegyik egy folyadékhűtéses számítóegységhez kapcsolódik.

Az asszisztensek terén a VLE az SAE Level 2 szinten marad: a vezető továbbra is felelős a kormányért, de a segédrendszerek egyértelműen hosszú utakra és az utasok kényelmére vannak hangolva. És persze tisztán autós érvek is akadnak. Az AIRMATIC légrugózás automatikusan állítja a karosszéria magasságát 3,8 cm tartományban, a hátsó kerekek akár 7 fokot is kifordulnak, és a fordulási kör 11,4 méterre csökken — körülbelül akkora, mint a sokkal kisebb CLA esetén. A vontatható tömeg 2,5 tonna.

Európában a VLE 300 ára 82 260 eurótól (körülbelül 94 000 dollártól) indul. Az amerikai árlistát egyelőre nem jelentették be, de olcsó biztosan nem lesz. Ez nem annak az autója, aki sima elektromos egyteret keres, hanem azoké, akiknek egyetlen karosszériában kell shuttle, iroda és családi luxushajó.

A Mercedes-Benz VLE szinte mindenben túlzónak tűnik. De éppen ez a túlzás teszi nem egy furgon utódjává, hanem a kerekeken kínált új típusú luxus értékesítésére tett kísérletté.