A Toyota mindenét felteszi az új RAV4-re — a benzines korszak hivatalosan véget ért

© global.toyota

A Toyota teljes gőzzel beindítja az új RAV4 gyártását, és a márka számára ez sokkal több, mint egy szokványos generációváltás. A RAV4 a Toyota egyik legfontosabb bestsellere Észak-Amerikában, így minden gyári átalakítási szünet azonnal problémává válik a kereskedők és a vásárlók számára.

A hatodik generációs RAV4 a hajtáslánc tekintetében alapvetően más. Az USA-ban a modell már nem érhető el hagyományos benzinmotorral: csak hibridként és plug-in hibridként. Az elsőkerék-hajtású alap-hibrid 226 LE-t ad le, az összkerekes változat — 236 LE-t, a plug-in hibrid pedig 324 LE-t teljesít, és elektromos üzemmódban körülbelül 80 km-t megy. A PHEV XSE és Woodland kivitelekhez a Toyota gyorstöltést ígér 10-ről 80%-ra körülbelül 30 perc alatt.

A gyártási átállás fájdalmas volt. A Toyotának át kellett rendeznie a kapacitásokat Kanadában, az USA-ban és Japánban, miközben Kanada kulcsszerepet játszik az észak-amerikai RAV4-ellátásban. A Toyota Motor Manufacturing Canada woodstocki gyára és egy második telephely Cambridge-ben már gyártja a hatodik generációs RAV4-et — az átalakítás körülbelül 1,1 milliárd dollárba került. A modellváltás átmenetileg leszorította az elérhetőséget: a régi benzines változatok kifutnak, az új hibridek pedig még nem mindenhol képesek lefedni a keresletet.

A RAV4 drágább és technológiailag fejlettebb lesz, de gyorsan megvenni nehezebb lehet. Az USA-ban a hibrid kínálat 33 350 dollártól indul az alap LE-ért, és 44 750 dollárig megy a csúcs Limitedért. A plug-in hibrid hagyományosan még drágább — akár 49 950 dollár az új GR Sportért.

A Toyota tudatosan vállalja ezt a kockázatot. A hibrid RAV4 jobb fogyasztást, magas maradványértéket kínál, és nem követel meg a vevőtől töltőinfrastruktúrát úgy, mint egy tisztán elektromos autó. A PHEV a kereslet felső szegmensét fedi le — azoknak, akik a városban elektromos üzemmódban szeretnének közlekedni, de még nem akarnak lemondani a benzines biztonsági hálóról. Ez közvetlen válasz nem csak a Honda CR-V Hybridre és a Hyundai Tucson Hybridre, hanem a kínai PHEV crossoverekre is, amelyek különböző régiókban gyorsan növekednek.

A RAV4 továbbra is erős márka marad, de most már nem csak a megbízhatóságával kell bizonyítania az értékét. A Toyota lényegében azt üzeni a vásárlónak: ennek a crossovernek a benzines korszaka véget ért, innentől csak elektrifikált hajtás.