A villany még várhat: a Nissan a hibrid Qashqai mellett marad

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Nissan szüneteltette a teljesen elektromos Qashqai fejlesztését. A márka számára ez fájdalmas lépés: a Qashqai továbbra is az egyik kulcsmodell Európában, ám most EV-vé alakítani túl drágának és túl kockázatosnak bizonyult.

A Reuters szerint a döntés egy költségcsökkentési programhoz kapcsolódik. A Nissan mérnökök ezreit csoportosította át a megtakarítás érdekében, és jövőbeli projektjeinek egy részét befagyasztotta. Az elektromos Qashqai pontosan ebbe a zónába esett: a modell fontos, de egy új akkumulátoros crossover bevezetése platformot, akkumulátorokat, szoftvert, hitelesítést és marketinget igényel egy olyan szegmensben, ahol az ár vált a fő fegyverré.

Egyelőre a Nissan a biztonságosabb utat választja – az e-POWER-t. A jelenlegi Qashqai a rendszer harmadik generációjával Sunderlandben készül: a kerekeket villanymotor hajtja, a benzinmotor pedig generátorként dolgozik. A vevő számára érthető kompromisszum: nincs töltés, kisebb a hatótáv-szorongás, alacsonyabb a fogyasztás, és EV-szerű a viselkedés. Európában ez a megoldás ma praktikusabbnak tűnik, mint egy drága EV, amelynek a Tesla Model Y, a Renault Scenic E-Tech, a Skoda Elroq, a Hyundai Kona Electric, a BYD Atto 3 és az MG4/ZS EV mellett kellene helytállnia.

A probléma máshol van: a szünet időt ad a riválisoknak. A kínai márkák már megtanultak gazdag felszereltségű elektromos crossovereket agresszív áron eladni, az európai gyártók pedig Renault, Volkswagen, Skoda és Peugeot révén zárják a kompakt EV-szegmenset. Ha a Nissan túl sokáig kapaszkodik az átmeneti e-POWER-be, a Qashqai erős hibridként ragadhat egy olyan piacon, amely lassan teljesen áttér az akkumulátorra.

Sunderland is kényelmetlen szerepbe került. A gyárat rugalmas gyártósorokra alakították, de a gyenge EV-kereslet már megtépázta az elektromos hajtásláncok gyártási terveit, a szabad kapacitásról pedig a Nissan a Cheryvel tárgyal. A kép furcsává válik: a japán márka halogatja az elektromos Qashqait, miközben egy kínai gyártó beszállhat ugyanarra a brit ipari területre.

A Nissan nem fordít hátat az elektromosságnak. Egyszerűen elismeri, hogy ma olcsóbb hibridként tartani a Qashqait, mint EV-t bedobni Európa legkeményebb szegmensébe.