Ford F-150 Lightning SuperTruck: 6:43,482 a Nürburgringen
Az F-150 Lightning SuperTruck 6:43,482-vel hódította meg a Nürburgringet
Ford F-150 Lightning SuperTruck: 6:43,482 a Nürburgringen
Az elektromos Ford F-150 Lightning SuperTruck 6:43,482-vel hódította meg a Nürburgringet, top 5-ös prototípus-idővel. A fejlesztések a szériában is megjelennek.
2025-08-29T15:58:17+03:00
2025-08-29T15:58:17+03:00
2025-08-29T15:58:17+03:00
A Ford nem hagyja csendben a legendás Nürburgringet. A Transit SuperVan látványos fellépése után most az F-150 Lightning SuperTruck következett. Az elektromos pickup 6 perc 43,482 másodperccel hódította meg a Zöld Poklot – a pálya történetében az ötödik leggyorsabb a prototípusok között, összesítésben pedig a hetedik.Ezzel az F-150 a Mercedes-AMG Black Series, a Corvette ZR1 és még az új Ford Mustang GTD elé került. A köre csak ezredekkel maradt el a Porsche 911 GT2 RS Manthey idejétől. Egy nehéz, elektromos platós számára ez rendkívüli mérce, és jól mutatja, meddig jutott ez a műfaj.A Ford számára 2025 mérföldkőnek ígérkezik: májusban a Mustang GTD 6:52-re állította be a márka új legjobbját, aztán a SuperVan túlszárnyalta a Corvette ZR1X-et. Most a SuperTruck gondoskodott róla, hogy a kék ovális ismét a világ címlapjain maradjon. A számoknál is beszédesebb, hogy ez az irány nem puszta PR: a pályán finomított megoldásokat a márka kifejezetten a szériamodellekre szánja.Miért éri meg ennyi erőforrást beletenni ezekbe a kísérletekbe? A Ford Performance vezetője, Mark Rushbrook szerint a Nürburgringen végzett fejlesztések közvetlenül beépülnek a sorozatgyártású autók technikájába. Úgy fogalmazott, hogy azok az aerodinamikai megoldások, amelyek a pályán nagy tempót engednek a kanyarokban, az országúton is hatékonyabbá tehetik az F-150 Lightningot, míg az akkumulátorokat optimális tartományban tartó rendszerek a városi araszolásban is hasznosnak bizonyulhatnak. Jó példa ez arra, hogyan fordítható a köridők hajszája kézzelfogható közúti előnnyé.A vállalat azt is hozzáteszi, hogy a SuperVan és a SuperTruck során összegyűlt know-how adja majd a következő, tömegpiacra szánt elektromos platform alapját. Erre az architektúrára épülhet egy megfizethető pickup 2027-ben, nagyjából 30 000 dolláros célárral – körülbelül annyival, amennyibe ma egy alap Maverick kerül.
Ford F-150 Lightning SuperTruck, Nürburgring rekord, 6:43,482, elektromos pickup, Ford Performance, Mustang GTD, SuperVan, Porsche 911 GT2 RS Manthey, Corvette ZR1, aerodinamika, EV platform
2025
Michael Powers
news
Az F-150 Lightning SuperTruck 6:43,482-vel hódította meg a Nürburgringet
Az elektromos Ford F-150 Lightning SuperTruck 6:43,482-vel hódította meg a Nürburgringet, top 5-ös prototípus-idővel. A fejlesztések a szériában is megjelennek.
Michael Powers, Editor
A Ford nem hagyja csendben a legendás Nürburgringet. A Transit SuperVan látványos fellépése után most az F-150 Lightning SuperTruck következett. Az elektromos pickup 6 perc 43,482 másodperccel hódította meg a Zöld Poklot – a pálya történetében az ötödik leggyorsabb a prototípusok között, összesítésben pedig a hetedik.
Ezzel az F-150 a Mercedes-AMG Black Series, a Corvette ZR1 és még az új Ford Mustang GTD elé került. A köre csak ezredekkel maradt el a Porsche 911 GT2 RS Manthey idejétől. Egy nehéz, elektromos platós számára ez rendkívüli mérce, és jól mutatja, meddig jutott ez a műfaj.
A Ford számára 2025 mérföldkőnek ígérkezik: májusban a Mustang GTD 6:52-re állította be a márka új legjobbját, aztán a SuperVan túlszárnyalta a Corvette ZR1X-et. Most a SuperTruck gondoskodott róla, hogy a kék ovális ismét a világ címlapjain maradjon. A számoknál is beszédesebb, hogy ez az irány nem puszta PR: a pályán finomított megoldásokat a márka kifejezetten a szériamodellekre szánja.
Miért éri meg ennyi erőforrást beletenni ezekbe a kísérletekbe? A Ford Performance vezetője, Mark Rushbrook szerint a Nürburgringen végzett fejlesztések közvetlenül beépülnek a sorozatgyártású autók technikájába. Úgy fogalmazott, hogy azok az aerodinamikai megoldások, amelyek a pályán nagy tempót engednek a kanyarokban, az országúton is hatékonyabbá tehetik az F-150 Lightningot, míg az akkumulátorokat optimális tartományban tartó rendszerek a városi araszolásban is hasznosnak bizonyulhatnak. Jó példa ez arra, hogyan fordítható a köridők hajszája kézzelfogható közúti előnnyé.
A vállalat azt is hozzáteszi, hogy a SuperVan és a SuperTruck során összegyűlt know-how adja majd a következő, tömegpiacra szánt elektromos platform alapját. Erre az architektúrára épülhet egy megfizethető pickup 2027-ben, nagyjából 30 000 dolláros célárral – körülbelül annyival, amennyibe ma egy alap Maverick kerül.
