Először lép rajthoz a 911 a GT4 mezőnyében

© porsche.newsroom

A Porsche először helyezi át a 911-es platformra a GT4 projektjét: az új 911 GT4 R a kifutott 718 Cayman GT4 RS Clubsport örökébe lép. Az ügyfélcsapatok számára ez nem egyszerű karosszériacsere — ez lépés egy drágább és érettebb versenyalap felé. Az autó a 992.2 911 Cup alapjaira épül, motorja pedig a közúti 911 GT3-tól származik.

Az újdonság szíve egy 4,0-literes hathengeres boxermotor. A csúcsteljesítmény 520 LE-t és 470 Nm-t ér el, de versenyhelyzetben a számokat a Balance of Performance fogja meghatározni: a gyárból az autó 53,7 mm-es légkorlátozókkal indul, amelyek 430 LE-re csökkentik a teljesítményt. A váltó hatsebességes szekvenciális dog-box kormánykerékre szerelt fülekkel és négytárcsás versenykuplunggal.

A 911 GT4 R nemcsak a felépítésében különbözik a korábbi Caymantól. Szélesebb a nyomtáv, fejlettebb a versenyelektronika, ott van egy 10,3 hüvelykes digitális kijelző, beépített adatgyűjtő, pontos GPS-rendszer a köridő-elemzéshez és a BoP-hez igazított ballasztbeállítások. Az aerodinamika is rugalmas: a hátsó szárny kézzel 11 állásba állítható, az ajtók, a karosszéria-elemek és a motorháztető pedig természetes szállal erősített műanyagból készülnek.

Az amerikai ár 375 500 dollár importtal és kiszállítással együtt. Ezen a szinten már senki nem státuszt vesz, hanem köridőt és komoly gyári támogatást a sorozatokban. A Porsche már homologizálta a 911 GT4 R-t az SRO GT4 America, az IMSA Michelin Pilot Challenge és több gyári hátterű márkakupa számára — a versenybemutatót a 2027-es szezonra tervezik.

A Caymanről a 911-re való átállás átrendezheti a GT4 erőviszonyait: a Porsche egy ismertebb modellt kap, a csapatok technikailag közelebb kerülnek a felsőbb osztályokhoz, a Cayman pedig véglegesen kilép a belépő versenyautó szerepéből.