A Cybercab elhúz: miért lehet, hogy a te Model 3-asod sosem lesz robottaxi

© tesla.com

A Tesla minden eddiginél komolyabban készíti fel a Cybercabot a Robotaxi-hálózatra, és éppen emiatt kezd inogni Elon Musk egyik régi ígérete. Évekig azt mondta, hogy a Tesla-tulajdonosok beilleszthetik autójukat egy önvezető szolgáltatásba, és kereshetnek vele, miközben a kocsi áll. Egy új Cybercab-dokumentum azt mutatja, hogy egy átlagos Model 3 vagy Model Y ehhez talán kevés lesz.

A szó a Cybercab First Responder Interaction Planről van. Ebben egy kifejezetten vezető nélküli üzemre tervezett autó jellemzői szerepelnek: öntisztító kamerák kameramosóval, zárt házban ülő frontkamera, valamint külső mikrofonok és hangszórók mindkét B-oszlopon. Ezeken keresztül a mentőegységek beszélhetnek a Tesla Robotaxi Support távoli operátorával, ha az autó megállt vagy balesetbe keveredett.

A sorozatgyártott, vevői kézben lévő Teslákban ebből semmi sincs. Igen, a Tesla átalakított néhány Model Y-t az austini robotaxi-pilotra, de azok a Tesla saját autói voltak, nem magántulajdonosoké. A különbség elvi: a gyártó képes a saját flottáját korszerűsíteni, és minden autó állapotát, kapcsolatát, kameráit és szervizét felügyelni. Több ezer magánautó esetén ilyen szintű ellenőrzés gyakorlatilag lehetetlen.

Még ha az FSD valamikor zöld utat is kap a vezetői felügyelet nélküli haladásra, ez még nem jelenti azt, hogy minden Tesla automatikusan utasokat szállíthat majd. Egy robottaxi esetén több számít, mint hogy követni tudja-e az útvonalat: ütközésbiztonság, működő kapcsolat a diszpécserrel, világos protokoll a rendőrség és a mentők számára, jó állapotú szenzorok, tiszta kamerák és egységes hardveres szabvány.

A tulajdonosok szempontjából ez kellemetlen jelzés. A «saját értékét növelő, magától pénzt termelő eszköz» gondolata szépen hangzott, a Cybercab azonban inkább önálló, profi munkaeszköznek tűnik, mint egy hétköznapi Teslának, amelyről az alkalmazásban csupán letörlik a kormányt. Minél több speciális megoldást kap a Cybercab, annál kisebb az esélye, hogy a hagyományos autók egyenrangú félként dolgozzanak ugyanabban a hálózatban.

A Tesla felépítheti a Robotaxit a saját flottájára és a Cybercabra, az ügyfélautókat pedig az FSD Superviseden hagyhatja. Ebben a forgatókönyvben az autó továbbra is segíti a sofőrt, de nem válik éjszakai jövedelemforrássá.