Róma, napés és csíkok: a Fiat sportöltönybe bújtatja a Topolinót — extra lóerő nélkül

© fiat.co.uk

A Fiat egyszerre egy egész maréknyi városi játékot hozott Rómába, de a könnyű nyári hangulat mögött nagyon is komoly számítás húzódik. A Topolino már az európai elektromos négykerekű piac vezetője lett, és lehagyja rokonát, a Citroen Amit. 2026 második negyedévére a Fiat rekordot vár a rendelésekben — plusz 30 százalékot az előző évhez képest. Most a márka két új változatot ad hozzá — Sportot és Vilebrequin Collector’s Editiont. Kis autó, nagy show. Olaszosan.

A Topolino Sport nem forró mikro. Semmi 150 lóerő, semmi gumifüst, semmi gonosz futómű. Ez egy csomag új színekkel és részletekkel, amelyeket az 1958-as Nuova 500 Sport inspirált. Az alap változatlan: L6e kategóriás elektromos négykerekű, 6 kW-os motor és 45 km/h-s sebességkorlátozás. Vagyis a «Sport» itt inkább hangulatról szól, mint sebességről. De egy olyan osztályban, ahol az autók gyakran háztartási gépekre hasonlítanak kerekeken, már egy szín és egy csík is komolyan dolgozik.

A Vilebrequin Collector’s Edition másfelé indul — strandos, gyűjtői, feltekerhető szövettetővel és normál ajtókkal. A sorozatot 200 példányra korlátozzák Olaszország és Franciaország számára. A belső térben megújították a műszerfalat, és beépítették a Monsterlino audiorendszert két mágneses Monster Cable Bluetooth-hangszóróval. A Fiat főnöke, Olivier François még viccelődött is: a hangszórók majdnem hangosabbak, mint maga az autó. Pontos poén. És egy kicsit kegyetlen is.

A legjobb mondat nem a műszaki adatlapon volt. François azt mondta: «Tudják, az én álmom egy Topolino Abarth lenne. Dolgozunk rajta. Valóra válhat. De egyelőre a Topolino Sportot hoztuk el».

Itt kezdődik az izgalom: egy igazi Topolino Abarth többet igényelne, mint matricákat. Kellene új futómű, átdolgozott felfüggesztés és más karakter. Máskülönben szuvenír lesz belőle, nem pedig kis Abarth.

Mellette a Fiat bemutatta az elektromos TRIS-t is — egy háromkerekű pickupot, amelyet eredetileg Afrikára készítettek elő, de most Európában tervezik árulni 2027 közepétől. Le kell váltania a Piaggio Apét, amely majdnem 80 év gyártás után szabályozási okokból búcsúzik. Hasznos teher — legfeljebb 430 kg. A kisvállalkozásoknak, üdülőhelyeknek, kézbesítésnek és önkormányzati feladatokra ez sokkal praktikusabb, mint egy Topolino szép kalapban.

A mikroautók árazási környezete ideges. A Citroen Ami Spanyolországban 7990 eurótól, a megújult Ligier Myli Franciaországban 10 999 eurótól indul. Ebben a helyzetben a Fiatnak nemcsak aranyosan, hanem megfizethetően is kell tartania a Topolinót: egy ilyen autó vásárlója könnyen átül elektromos robogóra, használt kisautóra vagy tömegközlekedésre.

Európában a mikromobilitást újra életstílusként próbálják eladni, nem sivár kényszerként.

A Topolino Sport még nem Abarth. Inkább egy képeslap, célzással: a Fiat kipróbálja, eladható-e az érzelem ott, ahol a teljesítmény szinte nem is létezik.