A Toyota megtartja a Prius arcát, és azt változtatja meg, amit télen érzel

© global.toyota

A Toyota a 2026-os Priust Japánban frissítette, a dizájnhoz azonban nem nyúlt. Ritka eset, amikor a fazonigazítás elhagyása logikusnak tűnik: az ötödik generáció, amely 2023 óta van a piacon, máig a Toyota egyik legkifejezőbb hibridje, és gyakorlatilag ez határozta meg a márka többi modelljének mai «hammerhead» stílusát.

A változások olyan funkciókba kerültek, amelyek a fotókon nem látszanak. A Prius 2026 sebességfüggő automatikus ajtózárat, ütközés esetén nyitó rendszert kap, a Toyota Safety Sense pedig immár adaptív távolsági fényt is tartalmaz — a Z változaton alapfelszereltségként. Az AWD E-Four változatok egy Snow Extra üzemmódot kapnak — hasznos beállítás a havas északi piacokra, ahol a Priust nemcsak takarékos városi autóként veszik meg, hanem egész éves, mindennapi járműként.

Vannak kisebb felszereltségi módosítások is. Megjelenik egy memóriafunkció az Auto Brake Holdhoz, az új Neutral Black szín pedig szinte minden változaton elérhető, a HEV X kivételével. Ezzel egy időben a Toyota megszünteti a pótkerék gyári opcióját, a PHEV G Night Shade különkiadás pedig kifut. Ezek nem hangos változások, de megmutatják, merre tart a modell: kevesebb mechanikus «biztonsági háló», több elektronikus kényelem és asszisztencia.

A Corolla Hybrid és a Camry mellett a Prius marad az imázsközpontúbb választás: drágábbnak hat, takarékos és technológiás, karosszériaként viszont kevésbé sokoldalú. A kínai PHEV-ekkel és elektromos autókkal szemben az erőssége a Toyota hibridrendszerének hírneve, a jó visszaeladási érték és a kiszámítható szerviz. Gyenge pontja a radikális műszaki megújulás hiánya: aki nagy elektromos hatótávot vagy agresszív árat keres, inkább a BYD, a Geely Galaxy vagy a Honda e:HEV felé néz.

A Toyota nem adott új arcot a Priusnak. Egyszerűen olyan funkciókat tett hozzá, amelyeket a tulajdonos nem a bemutatóteremben vesz észre, hanem télen, éjszaka és a dugóban.