Előbb a Pajero, aztán az Evo? A Mitsubishi megnevezi kincseit

© A. Krivonosov

A Mitsubishi ismét kimondta a Lancer Evolution nevet — nem archív legendaként, hanem lehetséges jövőbeli célként. A részvényesi közgyűlésen a vállalat elnöke, Keisuke Kishiura kijelentette, hogy a Pajero visszatérése után a márka egy nap szeretne ismét elég erős lenni ahhoz, hogy olyan modelleket gyártson, mint a Lancer Evolution, a Galant és a Diamante.

Kőkemény ígéret nincs. Kishiura elmondta, hogy jelenleg nincsenek konkrét tervek ezekre az autókra, de a Mitsubishi «kincseinek» nevezte őket. Fontos kitétel ez: a cég nem jelent be új Evót — inkább elismeri, hogy szilárd alap, pénz és megfelelő platform nélkül jobb nem hozzányúlni a kultikus emblémákhoz.

Az első próba a Pajero lesz. A Drive szerint az új SUV-t még 2026-ban bemutatják, és felépítését tekintve nem lesz az elődmodell közvetlen utódja. Létravázas felépítés várható, amely az alapot és a kulcselemeket a Triton pickuppal osztja meg. Korábban ezt a szerepet a Pajero Sport töltötte be, most azonban a Mitsubishi magát a Pajero nevet akarja visszahozni, és a modellt zászlóshajójává tenni.

A Pajero mindig is könnyen kiismerhető SUV volt: létraváz és strapabíró tereptechnika, egy dízel, magas visszaértékesítési érték és egyszerű birtoklási logika. Ha az új modell közel marad a Tritonhoz, valószínű riválisai világosak: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X és más, pickupra épülő létravázas SUV-ok. A kérdés nem a nosztalgia lesz, hanem az ár, a tartósság, az alkatrészek elérhetősége és az üzemeltetési költség.

A Lancer Evolutionnel bonyolultabb a helyzet. A régi Evo közútra tervezett raliautó volt, a mai piac azonban villamosítást, kibocsátási normákat és nagy beruházásokat követel. Elméletileg a Mitsubishi támaszkodhatna a Nissannal és a Renault-val kötött szövetségre, ahogy a Capturra épülő ASX és más közös projektek esetében már teszi is. Egy saját műszaki gondolat nélküli sportszedán azonban azt kockáztatja, hogy csupán egy embléma marad más platformján.

Épp ezért fontosabb a Pajero, mint amilyennek látszik. Ha visszaadja a Mitsubishinek az önbizalmat, a pénzt és a vásárlói érdeklődést, a Lancer Evolutionről szóló beszéd megszűnik puszta nosztalgia lenni a részvényesek számára. Egyelőre ez nem bejelentés, hanem próba: van-e még ereje a márkának olyan autókat építeni, amelyeket nem csak a kedvezmény miatt vesznek meg.