Toyota GR Yaris 2026: ár, változatok és műszaki adatok

© B. Naumkin

A Toyota Olaszországban mutatta be a frissített GR Yaris MY2026-ot. Ez nem mély ráncfelvarrás új fényszórók kedvéért, hanem egy eleve a raliszemlélettel tervezett autó célzott finomhangolása: a kormányzás, a futómű, a hajtáslánc és az összkerékhajtás közelebb került ahhoz, amit egy WRC-karakterű kis sportautótól elvárunk.

Az alapokban marad az 1,6 literes háromhengeres turbómotor 280 lóerővel. A GR Yaris megtartja a GR-Four összkerékhajtást és a kompakt háromajtós karosszériát, de az új modellévben újrahangolt elektromos szervokormányt, átdolgozott futóművet és pontosabb nyomatékelosztást kap a tengelyek között. A hatfokozatú kézi váltós változatnál megerősítették a belső alkatrészeket, hogy jobban bírja az ütésszerű terheléseket. A Toyota ezeket a módosításokat a valódi versenykörnyezetből hozta át — a Super Taikyuból, a japán raliból és a Gazoo Racing programból.

Az olasz MY2026-os kínálat négy kivitel köré épül: Circuit, Aero Performance, Ogier 9x World Champion és Morizo RR. Az aktuális ár 53 000 eurótól indul. A legérdekesebb változatok többek holmi „drága felszereltségeknél”.

Az Ogier 9x World Champion Edition Sébastien Ogier kilencedik WRC-világbajnoki címéhez kötődik, míg a Morizo RR Akio Toyoda közreműködésével készült, és 200 példányra korlátozott Európa és Japán számára. A Morizo RR a GR Corollából származó nyolcfokozatú GR-DAT automata váltót használ, ehhez átdolgozott futómű és fejlettebb aerodinamika társul.

A GR Yaris ára már egyáltalán nem „népautós”, de ennek az autónak az értelme rég nem a megfizethetőségben rejlik. A piacon szinte nem maradt olyan kompakt, összkerékhajtású hot hatch, amelyet nem egy hagyományos, erős motoros változatból, hanem külön sportprojektként hoztak létre.

A GR Yarist nem a csomagtartó literekért és nem a puha műanyagért veszik — a benyomások ritka mechanikájáért. A Toyota árulhatna egyszerűen crossovereket és hibrideket is. De amíg a kínálatban van egy ilyen GR Yaris, a márkának marad egy kis, mérges autója, amely emlékeztet: a DNS-ben lévő rali néha fontosabb, mint egy nagy képernyő az utastérben.