KGM Torres EVX Cargo Van 2026: ár, hatótávolság és raktér
© kgm.de
A KGM Cargo Van-né alakította az elektromos Torres EVX-et — ez nem külön haszongépjármű-modell, hanem gyári raktércsomaggal ellátott SUV. A kisebb vállalkozások számára ez fontos különbség: a jármű megtartja a személyautós ülőhelyzetet és méreteket, de kap egy válaszfalat, védett ablakokat és valódi helyet a szerszámoknak vagy csomagoknak.
A hátsó üléssor kiszerelése után a raktér térfogata eléri a 2 köbmétert, a rakfelület 1,8 m hosszú és 1,3 m széles, a teherbírás pedig eléri a 485 kg-ot. A bejutást az oldalsó ajtók és a csomagtérajtó biztosítják, amely automatikusan kinyílik, ha a vezető mintegy három másodpercig a kulccsal a jármű mögött áll. Az Alucával közösen a KGM megmutatta, hogyan lehet a raktért fiókokkal, polcokkal és szerszámtartókkal felszerelni.
A műszaki alap változatlanul a Torres EVX-ből származik: 80,6 kWh-s LFP akkumulátor, akár 498 km-es WLTP hatótávolság, városban akár 656 km, 207 lóerős és 339 Nm nyomatékú elektromos motor, valamint 175 km/h-s végsebesség. A töltés 11 kW-os váltakozó áramon vagy akár 120 kW-os egyenáramon történik, 10-ről 80 %-ra 36 perc alatt töltődik — ugyanaz a 80,6 kWh-s akkumulátor, amelyet a Torres EVX még tavasszal kapott meg a hatótávolság-frissítés révén. A méretek: 4,72 m hossz, 1,89 m szélesség és 1,74 m magasság, 2,68 m-es tengelytávval.
Európában az ár 32.765 eurótól indul nettó. A 360 fokos kamera további 840 euróba, a hőszivattyú 1.092 euróba kerül.
Ez egy réspiaci formátum, amelyet inkább kompakt, elektromos munkajárműként szántak kisiparosoknak, futárszolgálatóknak és mobil szerelőknek, nem pedig egy teljes értékű furgon helyettesítőjeként. Az átalakított SUV megszokott kompromisszumai megmaradnak — kisebb nyers térfogat, mint egy született haszongépjárműnél, valamint az ár és a töltőinfrastruktúra, amelyek piaconként jelentősen eltérnek. De aki így sem igényli a második üléssort, annak a Torres EVX Cargo Van több használható teret, hatótávolságot és felszereltséget kínál, mint egy átlagos elektromos crossover.
Ez a magyar kiadás mesterséges intelligenciával készült fordítás alapján, a SpeedMe szerkesztői felügyelete mellett készült. Az eredeti beszámolót írta Nikita Novikov