BMW humanoid robotok Landshutban 2026: mit foglal magában az AI szoftverprojekt

© press.bmwgroup.com

A BMW nem humanoid munkások hadseregét indítja el a landshuti gyárban. A telephely más feladatot kapott: olyan szoftveres „agyat” fejleszteni, amely lehetővé teszi különböző robotok számára, hogy felismerjék az alkatrészeket, felmérjék a környezetet, és maguk válasszanak megfelelő cselekvést. A valós műveleteket először szimulációban és tesztövezetekben próbálják ki, anélkül, hogy beavatkoznának a folyó termelésbe.

A projekt alapját nyílt szoftverplatformok és Vision-Language-Action modellek adják. Ezek összekapcsolják a kamerák képét, a szöveges vagy hangutasítások megértését és a robot fizikai mozgását. A megközelítés célja, hogy egy elsajátított készség áthelyezhető legyen különböző gépek között, ahelyett, hogy minden humanoidot külön programoznának egyetlen feladatra.

A betítás egy új munkatárs betanulására fog hasonlítani. Egy ember hajtja végre a szükséges sorozatot, míg kamerák, egy mozgásrögzítő ruha és speciális kesztyűk rögzítik a test és a kezek helyzetét. Ezeket az adatokat aztán viselkedési modellé alakítják: a robotnak meg kell tanulnia meghatározni egy alkatrész helyzetét, pályát tervezni, pontosan megfogni azt, és sérülésmentesen áthelyezni.

A Landshut nem véletlenül lett kiválasztva. Ez a BMW legnagyobb alkatrészgyára: mintegy 3800 dolgozó gyárt öntött elemeket, futómű és karosszéria-alkatrészeket, elektronikát, műanyag paneleket, szénszálas alkatrészeket, vezetőfülkéket, motorokat és hajtótengelyeket számos csoporton belüli márka számára. Ez a változatos folyamatpaletta megkönnyíti annak megvizsgálását, hol hasznosabb valóban egy humanoid egy hagyományos ipari karnál.

A BMW-nek már van eredménye, amelyhez viszonyíthatja az új programot. Spartanburgban a Figure 02 robot tíz hónap alatt több mint 30 000 BMW X3 gyártásában segített: több mint 90 000 karosszéria-alkatrészt mozgatott, és mintegy 1250 mun kaórát teljesített. A fejlettebb Figure 03-at most alkatrész-vál ogatási feladatokra készítik elő, míg a lipcsei gyárban az AEON robotot a nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelésénél tesztelik.

A BMW gyáraiban a robotokat már a szerelősoron kívül is használják. A SPEEDME.RU korábban már írt a négylábú SpOTTO robotról, amely egy motorgyár berendezéseit ellenőrzi, és adatokat gyűjt a létesítmény digitális másolatához. Most a vállalat a létesítmények ellenőrzéséről bonyolultabb alkatrész-kezelési műveletekre tér át.

A versenytársak is ugyanebbe az irányba mozdulnak: a Hyundai a saját gyáraihoz készíti fel humanoid Atlasát, amelynek képességeiről már írtunk a CES 2026-os gyártási debütálása után.

A BMW nem adott meg időpontot arra, mikor viszik át a landshuti fejlesztéseket a sorozatgyártásba, és létszámleepítést sem jelentett be. Egyelőre a projekt célja pragmatikusabb: kideríteni, mely rugalmas, monoton vagy fizikailag megterhelő feladatokat tudja a humanoid megbízhatóan, biztonságosan és a szükséges pontossággal elvégezni.