GM-szabadalom 2026: így működik a háttámlás, lábtámaszos hátfal-ülés

© uspto.gov

A General Motors a pickup nyitott hátfalát ülőhellyé alakítaná – levehető székek és összecsukható bútorok nélkül. Az US20260200380 számú szabadalmi bejelentés beépített háttámlát, pohártartós kartámaszokat és kihúzható lábtámaszt ír le. A dokumentumot 2026. július 16-án tették közzé, bár a GM egyelőre nem jelentette be a rendszer sorozatgyártását.

Menetpozícióban a háttámla és a kartámaszok laposan a hátfal belső felületéhez simulnak. Így a tulajdonosok továbbra is berakodhatnak hosszú tárgyakat a platóra, és végigcsúsztathatják azokat a nyitott felületen. Az ülés használatához a vezető kiold egy központi reteszt, felállítja a háttámlát a tartószerkezeten, majd kihajtja a kartámaszokat. Maga a vízszintes hátfal szolgál ülőpárnaként egy vagy több személy számára.

A szerkezet alsó részéből egy különálló lábtámasz-modul húzható ki, hogy az utasoknak ne kelljen a levegőben tartaniuk a lábukat, vagy a lökhárítóra támaszkodniuk. A szabadalom nemcsak a pickupokra vonatkozik, hanem a lefelé nyíló hátfallal rendelkező SUV-okra is.

Az ötlet illeszkedik ahhoz az irányhoz, amelyet a GM a haszonjárművei fejlesztésében követ. A Chevrolet Silverado már most kínálja a többfunkciós Multi-Flex hátfalat lépcsővel, rakományütközővel és munkafelülettel. A SPEEDME.RU nemrég beszámolt arról, hogy a Multi-Flex név az új Silverado átkonfigurálható középkonzoljára is átkerült. Az új rendszer ezekhez a munkaszcenáriókhoz egy teljes értékű pihenő üzemmódot adhatna hozzá.

A legkézenfekvőbb jelöltek a Chevrolet Silverado és a GMC Sierra következő generációi – mindkét pickup egyre közelebb kerül a piaci bevezetéshez, bár a bejelentés konkrét modelleket nem nevez meg. A megújított 2027-es Silverado már jelentősen átalakított karosszériát és utasteret mutatott – a SPEEDME.RU a megjelenését szabadalmi képek alapján már a hivatalos bemutató előtt leleplezte.

A fő korlátozás a rakományra vonatkozik: a háttámla és a lábtámasz csak akkor hajtható ki, ha a plató hátsó pereme szabad. Emellett ez a hely álló jármű mellett használható – menet közbeni utasszállításra nem alkalmas. A GM egyelőre csak a szerkezetet szabadalmaztatta, opcióként még nem ígérte a vásárlóknak.