Kínai robotaxí licencek 2026: a Momenta shenzheni tesztengedélyt kapott a Baidu felfüggesztése után

© A. Krivonosov / SPEEDME

Kína fokozatosan újra kiadja a robotaxík tesztengedélyeit, miközben a Baidu Apollo Go flottájának tömeges leállása miatt majdnem három hónapig szünetelt az engedélyezés. Országos szintű feloldásról még nincs szó: az engedélyeket városonként adják ki, miután lezárult az áprilisban indult, iparágra kiterjedő biztonsági felülvizsgálat.

Az elsők között kapott új engedélyt a Momenta. A vállalat hivatalosan megerősítette, hogy robotaxíi zöld utat kaptak a shenzheni közúti tesztekhez. A 4-es szintű autónóm vezetési rendszerrel felszerelt járműveket valós városi forgalomban vizsgálják, az engedély azonban kizárólag a tesztekre vonatkozik, nem a felügyelet nélküli kereskedelmi utasszállításra.

Shenzhen ezzel egyidejűleg felülvizsgálta az intelligens, hálózatba kötött járművekre vonatkozó szabályokat. A frissített szabályozás csökkenti az adminisztratív akadályok egy részét, és lehetővé teszi a vezető nélküli tesztek bővítését, biztonsági sofőr nélküli forgatókönyveket is beleértve. A Momenta már tesztel Sanghajban, Suzhouban, Wuxiban, Münchenben és Abu Dzabiban.

A korlátozások március 31-i vuhani események nyomán vezették be, amikor egy rendszerhiba miatt több mint 100 Apollo Go robotaxí egyszerre állt le az utakon — egyes járművek felüljárókon és aktív forgalmi sávokban dermedtek meg. Sérülés nem történt, de az utasoknak a forgalom közepén kellett elhagyniuk a járműveket.

Az esemény után a kínai szabályozó hatóságok leállították az új engedélyek kiadását, megtiltva az üzemeltőknek a flotta bővítését, új pilótazónák indítását és további városokba való terjeszkedést. A vizsgálatban több hatóság is részt vett, köztük Kína Ipari és Információtechnológiai Minisztériuma.

A Bloomberg szerint július eleje óta ismét látni Apollo Go járműveket Vuhanban. Egy részükben biztonsági sofőr ült, ami inkább óvatos újraindításra utal, mint a teljesen vezető nélküli üzemmódhoz való visszatérésre.

A Baidu üzletága rég túlmutat egyetlen városon. 2026 első negyedévében az Apollo Go 3 200 000 teljesen vezető nélküli utat teljesített, a kumulatív összesítés pedig meghaladta a 22 000 000 megrendelést. A SPEEDME.RU korábban is beszámolt róla, hogyan szerezte meg az Apollo Go Dubaj első engedélyét vezető nélküli robotaxík tesztelésére.

A kínai piac közben továbbra is új szereplőkkel bővül. Áprilisban a Geely első, 4-es szintű robotaxíjáról írtunk, míg a Momenta a SAIC-kal közösen készíti elő azt a sorozatgyártású járművet, amelyet 2027-re terveznek vezető nélküli szállításhoz.

Az engedélyezés újraindítása nem töröli a márciusi leállás következményeit. A hatóságokat mostantól nem csak az érdekli, képes-e egy autó önállóan vezetni, hanem az is, hogyan viselkedik egy teljes flotta kapcsolatvesztés, szoftverhiba vagy egy biztonsági algoritmus tömeges lekapcsolása esetén.