Toyota Sequoia 2027 Trailhunter: felszereltség, ár és piaci bevezetés
© pressroom.toyota.com
A Toyota megújította a Sequoia modellt, és bemutatta az új Trailhunter csomagot Old Man Emu felfüggesztéssel, hátsó differenciálzárral és aljvédelemmel. A gyártó egyelőre nem közölte a 2027-es Sequoia árát, de a legfontosabb újdonságot felfedte: az SR5 alapú Trailhunter csomagot. A Trailhunter tartalmazza a megerősített Old Man Emu felfüggesztést, a 265/70 R18 méretű Michelin LTX Trail gumikat, kiegészítő aljvédő lemezeket és első vontatóhorgokat. Az elektronika kínálja a Multi-Terrain Select és Crawl Control terepmódokat, valamint a hátsó differenciálzárat. A csomag nem váltja le a TRD Pro változatot: ez a felszereltség az SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition és Capstone mellett a kínálatban marad.
Az elejére új hűtőrács, lökhárítók és szögletes ködlámpák kerülnek. A fontosabb változás az utastérben van: a 14 hüvelykes kijelző mostantól alapfelszereltség. A multimédiarendszer AT&T hálózaton keresztül 5G-kapcsolatot támogat, a beépített fedélzeti kamera pedig 20 másodperces felvételeket ment a külső kamerákról. A digitális kulcsot legfeljebb öt sofőrrel lehet megosztani Apple, Google vagy Samsung tárcán keresztül.
A teljes műszaki adatokat a Toyota ősszel jelenti be. A jelenlegi Sequoia i-FORCE MAX hibrid hajtáslánca, ikerturbós V6 motorral, mintegy 437 LE-t és 790 Nm-t ad le, tízfokozatú automatával párosul, és akár 4,3 tonnás pótkocsi vontatására is alkalmas. A 2026-os modell hivatalos ára 65 725 dollártól indul.
A SPEEDME.RU korábban áttekintette, milyen hibák és szervizakciók foglalkoztatják a jelenlegi Toyota Sequoia tulajdonosait. Az új Trailhunter javítja a terepképességet, de nem oldja meg a bonyolult hibridrendszer hivatalos márkakereskedői hálózaton kívüli szervizelésének kérdését.
A Sequoia 2027 gyártása 2026 őszén indul. Az ár bejelentéséig a Trailhunter olyan csomag marad, amelynek felszereltsége világos, felára viszont még ismeretlen.
Ez a magyar kiadás mesterséges intelligenciával készült fordítás alapján, a SpeedMe szerkesztői felügyelete mellett készült. Az eredeti beszámolót írta Nikita Novikov