BYD Racco 2026: ár és hatótáv az új japán kei-EV-nél

© bydglobal.com

A BYD megkezdte a Racco értékesítését Japánban, 2,145 millió jenős kezdőáron. A 150 ezer jenős állami támogatás az alapmodell árát 1,995 millió jenőre csökkenti. A gyártó szerint a Racco az első olyan külföldi márkás elektromos autó, amelyet eleve a japán kei car szabványra terveztek.

A kinálat három változatból áll. A Racco 200 ára 2,145 millió jen, akkumulátora 22,4 kWh-s, hatótávja 210 km. A Racco 300 Plus ára 2,398 millió jen, a 300 Premiumé pedig 2,497 millió jen. A két magasabb változat 35,84 kWh-s akkumulátort kapott, és WLTC ciklus szerint 320 km-t tud megtenni.

Minden változat elsőkerék-meghajtású, 47 kW — 64 LE — teljesítményű villanymotorral és 160 Nm nyomatékkal. A 3395 mm hosszú és 1475 mm széles autó pontosan a kei car kategória határain belül marad, míg az 1800 mm-es magasság super-high wagon jellegű utastért tett lehetővé. Mindkét hátsó ajtó elektromos toloajtó, a felszereltség része hat légzámsákot, négy tárcsaféket, adaptív sebességtartót és a külső áramellátást biztosító V2L funkciót foglal magában.

A Racco legfőbb piaci érve a 300 Plus változat. Ez 301 400 jenne l olcsóbb az alap Honda N-ONE e:-nél, míg 320 km-t tesz meg 295 km helyett. A Nissan Sakura 20 kWh-s akkumulátorral és 180 km-es névleges hatótávval rendelkezik, így a legjobb Racco 140 km-rel előzi meg. A BYD emellett a családoknak praktikusabb, toloajtós karosszériát is kínál, ami az N-ONE e:-ből hiányzik.

A Racco általános garanciája hat év vagy 150 ezer km, a nagyfeszültségű alkatrészekre és az akkumulátorra pedig nyolc év vagy 160 ezer km vonatkozik. 18 ezer jenért az akkumulátor-kapacitás megőrzésére vonatkozó garancia tíz évre vagy 200 ezer km-re hosszabbítható. Az alapfeltétel legalább 70%-os maradványkapacitást garantál.

A modell piaci bevezetése előtt a BYD már elkezdte kompakt kereskedéshálózatát kiépíteni a kisebb japán városokban, ahogy erről korábban beszámoltunk. Ez a stratégia azzal függ össze, hogy a Racconál nemcsak más elektromos autókkal kell versenyeznie, hanem a japánok azon szokásával is, hogy a Hondát, Suzukit, Daihatsut és Nissant régről ismert helyi kereskedtől vásárolják. Emellett a vállalat Kínán kívüli értékesítése is meredeken nő.

A BYD szerint a fejlesztés során a maximális J-NCAP minősítésre törekedtek, de a Racco független teszteredményeit még nem tették közzé. Az ár, a hatótáv és a garancia tehát már megerősített, a passzív biztonság szintje viszont még bizonyításra vár.