Volkswagen ID.4 és ID.3: zaj a hátsó tengelyn, az APP310 olajszintje és a 100 000 km-es intervallum megmagyarázva

© volkswagen-newsroom.com

Egy vállalati flotta hat Volkswagen ID.3 modellje közül mindegyikben kevesebb mint 0,3 liter váltóolajat találtak. A független műhely, az EV Clinic szerint a tervezett mennyiség körülbelül egy liter. Ez azonban egyelőre nem tömeges visszahívás, hanem egyetlen szaküzlet megfigyeléseinek sora.

Öt további, Montenegróban taxiként használt Volkswagen ID.4 egyenként nagyjából 100.000 km-t futott. A kocsik körülbelül hátul kelepelő hanggal érkeztek a szervizbe. Szétszerelés után a szerelők túltmelegedő és sérült csapágyszeparátorokról, valamint a differenciálművek koptasásáról számoltak be, amit elégtelen kenéshez kötnek.

Az EV Clinic megelőző jelleggel 100.000 kilométerenkénti olajcserét javasol az APP310 esetében. A Volkswagen nem ír elő ilyen intervallumot, a feltöltést az egység teljes élettartamára tervezettnek tekinti, és a szerviz során csak a külső szivárgásokat ellenőrzi. A gyártó általános konstrukciós hibát sem ismert el. A műhely korábban helyesbitette saját állítását: az APP310-nek valójában van leeresztő csavarja, így az olajcsere műszakilag lehetséges a teljes elektromos motor szétszerelése nélkül is.

Az APP310-et a Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 és ID. Buzz modellekbe építették, valamint egyes Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron és Cupra Born modellekbe is. Az újabb APP550 nem szerepel a leírt esetekben, a Volkswagen ID.3 Neo modellben pedig a régebbi egységet hivatalosan az APP350 váltja fel. A Volkswagen már korábban is beszélt problemákról az ID.3 és ID.4 kapcsán, elismerve a hibákat, és inkább a vevői visszajelzésekre támaszkodva.

Egyelőre nem magában a futott kilométerben rejlik a diagnózis alapja, hanem a hátsó tengely felől érkező zúgásban, rezgésben vagy kelepelő hangban. A 100.000 kilométerenkénti olajcsere javaslata egy független műhelytől származik, nem a Volkswagentől.