Archer Halo teherszállító VTOL 2027: hatótáv, teherbírás és az induló partner

© archer.com

Az Archer a katonai Anduril Thunder fejlesztést szeretné kereskedelmi teherszállító repülőgéppé, Haloóvá alakítani. A két repülőgép ugyanazt a sárkányszerkezetet, ugyanazt a soros hibrid hajtásláncot és ugyanazokat a fő rendszereket használja, de a projekt fő ígéretét – hogy a helikopternél olcsóbban szállít rakományt – egyelőre nem lehet ellenőrizni: a vállalat nem hozta nyilvánosságra a hatótávot, a sebességet és a teherbírást.

A Halo két, változtatható fordulatszámú billenőrotort kapott. A függőleges felszállás miatt nincs szükség kifutópályára, utazósebességnél pedig a szárny és a hibrid hajtáslánc csökkenti az energia- és üzemanyag-fogyasztást. Pilóta nincs a fedélzeten.

Az Archer tengeri platformokra irányuló rakományszállítást, kikötők és logisztikai központok közötti fuvarozást, egészségügyi járatokat és katasztrófa sújtotta térségek ellátását tervezi. Az első stratégiai partner a japán Marubeni Aerospace lett, bár a megállapodás egyelőre piackutatást, felhasználási esetek keresését és a jövőbeli bevezetés előkészítését jelenti – nem meghatározott számú gép megrendelését.

Ugyanezen a platformon készült az Anduril katonai Thundere. A vállalatok már több repülést végeztek élethű méretű tesztgépekkel, a Thunder saját első felszállását pedig 2027-re tervezik. A kereskedelmi Haloóhoz az Archer még nem nevezett meg határidőt.

Az ilyen gépek szegmense már közeledik a valódi tanúsításhoz: a kínai Xpeng X3-F például nemrég egy újabb szakaszon jutott túl, ahogy azt a SPEEDME.RU korábban megírta.

A Halo pontosan azért érdekes, mert a katonai autonómiát a civil logisztikába viheti át. De amíg a hatótávot, a teherbírást és a repülésenkénti költséget nem hozzák nyilvánosságra, a helikopternél olcsóbb alternatíva ígérete a fejlesztők célja marad, nem bizonyított előny.