iCaur V25 2026: műszaki adatok, méretek és hatótáv a chengdui bemutató előtt

© icarglobal.com

Az iCAR augusztus 14-én tartja a V25 első teljes bemutatóját Chengduban, de a műszaki kép nagy része a kínai honosítás révén már most ismert. A kompakt V23-hoz képest a fő különbség a range extender elrendezésre való átállás: a 33,7 kWh-s akkumulátor 145–150 km tisztán elektromos hatótávot tesz lehetővé WLTP-ciklus szerint, ezután pedig egy 1,5 literes turbóbenzines motor termelhet áramot.

A V25 a V23 és a nagyobb V27 között helyezkedik el. Hossza 4636 mm a hátsó dobozzal együtt, szélessége 1920 mm, magassága 1855 mm, tengelytávja pedig 2820 mm. Az utastér öt fő számára biztosít helyet. A szögletes karosszéria ugyanakkor nem jelent létrához hasonló alvázat: a honosítási adatok szerint az autó önhordó karosszériás.

Vannak részletek, amelyek egy átlagos városi crossovernél érdekesebbé teszik. Az alap gázlási és távozási szögek 28 és 24 fokot érnek el, 19 vagy 21 colos kerekek is rendelhetők. Vontatóberendezés is kérhető, legfeljebb 1800 kg-os utánfutóhoz; felszerelése után a távozási szög 15 fokra csökken. A saját tömeg felszereltségtől függően 2221 és 2240 kg között mozog.

A honosítási dokumentáció 1,54 l/100 km-es fogyasztást ad meg, bár egy plug-in hibridnél ez az érték nagyban függ a tesztmódszertől, és nem egyenlő a teljesen lemerült akkumulátor melletti fogyasztással. A lidar sem jelenti azt, hogy a kínai sajtóban közölt minden funkció már megerősítést nyert: a dokumentáció valóban tartalmazza a beépítését, de a Falcon rendszerről, az 560 TOPS teljesítményű Horizon Journey 6 chipről, a városi navigációs asszisztensről és az egységes end-to-end architektúráról szóló állítások egyelőre a nagyobb V27-tel való összehasonlításon alapulnak. A V25 végleges elektronikai csomagját várhatóan külön jelentik be.

Éppen a V27 mutatja meg, hova skálázza az iCAR ezt a formulát: a csúcsmodell már készül az európai piacra egy 455 lóerős range extender rendszerrel. A V25 esetében az oroszországi bevezetés még nem megerősített, így korai lenne automatikusan átvinni rá a csúcsmodell exporttervét.

Az augusztus 14-i bemutatón a dizájnnál és a már ismert méreteknél is fontosabb lesz három még hiányzó paraméter: az elektromos motorok teljesítménye, a végleges összkerékhajtás-architektúra és az ár. Ezek fogják megmutatni, mennyire kerül valóban a V25 a V23 és a V27 közé, nem pedig csupán egy megnagyobbított V23-má válik benzines generátorral.