Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: ár, bemutató időpontja és műszaki adatok

© eccentrica.com

Az 1990-es évek közepén készült eredeti Lamborghini Diablo VT Roadster kizárólag összkerékhajtással volt elérhető. Az Eccentrica az új V12 Roadsterrel ellenkező irányba indult el: a nyitott restomod megtartja az 5,7 literes szívó V12-est, de az 550 lóerőt kizárólag a hátsó kerekekre küldi, egy 6-fokozatú manuális váltón keresztül. A sorozat pedig jelentősen bővül — a 19 kupéhoz további 19 roadster csatlakozik.

Éppen a hátsókerék-meghajtás választja el leginkább a projektet a történelmi VT Roadstertől. A Diablo hivatalos története szerint a sorozatgyártású nyitott Diablo 1995 decemberében jelent meg, és kizárólag összkerekes hajtáslánccal kínálták. Az Eccentrica így egy nyitott karosszériát párosít a Diablo korábbi, hátsókerék-meghajtású filozófiájával.

A cégnél elmondták, hogy az átalakítás több mint 3500 alkatrészt érint. A Roadsterhez újratervezték a karosszériát acél- és karbonelemekkel, kiszélesítették a nyomtávot, és külön kiszámolták a nyitott autó aerodinamikáját — tető nélkül nemcsak a utastér körüli légáramlás stabilitását kellett megőrizni, hanem a V12 megfelelő hűtését is.

Magát a motort nem alakították modern turbófeltöltéses egységgé. A korai Diablo alap 5,7 literes V12-ese új vezérműtengelyeket, elektronikus fojtószelepházakat és eltérő kalibrációt kapott. Az Eccentrica hivatalosan 550 lóerőt közöl a V12-eséhez; ehhez egy dedikált, rövidített áttételű hatfokozatú manuális váltó társul. A kupéprogram is 19 darabra korlátozott marad.

A Roadster tömege 1542 kg alatt marad. A karbon panelek alatt átdolgozott felfüggesztés-geometria, félaktív lengéscsillapítók és Brembo fékek találhatók. A belső térben Connolly bőr, Alcantara, anodizált fém és fedetlen karbon kapott helyet. A modernizáció itt nem a régi jelleg elektronikával való helyettesítését jelenti, hanem azt, hogy az autót gyorsabban és kiszámíthatóbban lehessen használni.

Ez egy meglehetősen ritka piaci résbe helyezi az Eccentricát. A modern Lamborghini már egy másfajta nyitott V12-est is fejleszt — a Fenomeno Roadster a szívó motort egy több mint 1000 lóerős hibrid rendszerrel párosítja. Az Eccentrica az ellenkező receptet választja: elektromos motorok nélkül, hátsókerék-meghajtással, és a sofőrnek magának kell váltania.

Hasonló vonzalom az „analóg” szuperautók iránt a Lamborghini világán kívül is megfigyelhető: a Gordon Murray Automotive megtartotta a szívó V12-est, a hátsókerék-meghajtást és a manuális váltót a Le Mans GTR-ben. Az Eccentricánál a különbség az, hogy a kiindulópont egy már létező, 1990-es évekbeli autó, amelyet gyakorlatilag szétszerelnek, majd műszakilag újra összeraknak. A cég maga több mint 3500 lényegesen átdolgozott alkatrészről beszél.

A V12 Roadster nyilvános bemutatóját augusztus 14-re tervezik, a The Quail rendezvényen, a Monterey Car Week 2026 keretében. A bemutatóig még több lényeges kérdés nyitott marad — mindenekelőtt az ár, a pontos tömeg és a nyitott változat menetdinamikai adatai. A műszaki koncepció azonban már világos: az Eccentrica nem a gyári Diablo VT Roadstert másolja, hanem olyanná teszi a nyitott Diablót, amilyen a sorozatgyártású autó az 1990-es évek közepén valójában sosem volt — hátsókerék-meghajtásúvá, modern futóművel és megőrzött szívó V12-essel.