Peugeot e-208 2026: új STLA Small, 500+ km és Hypersquare
Új Peugeot e-208 az STLA Small platformon: 500+ km, Hypersquare kormány, 2026 végi rajt
Peugeot e-208 2026: új STLA Small, 500+ km és Hypersquare
A 2026-os Peugeot e-208 az STLA Small platformra épül: teljesen elektromos, 500+ km hatótávval, Hypersquare kormánnyal és 21 colos kijelzővel. Gyártás: Zaragoza
2025-10-13T14:21:21+03:00
2025-10-13T14:21:21+03:00
2025-10-13T14:21:21+03:00
2026-ban a Peugeot bemutatja a következő generációs 208-ast, az első modellt, amely a Stellantis STLA Small platformjára épül, és ezzel megnyitja a konszern új, kompakt elektromos autóinak hullámát. A ferdehátú teljesen elektromos lesz, és azt szánják mércének az A-tól C-ig terjedő szegmensekben érkező későbbi modellek számára.Az STLA Small váltja a jelenlegi CMP/e-CMP architektúrát, amelyet ma a 208, a 2008 és az Opel Corsa használ. A Stellantis közlése szerint az új 208 megtartja az e-208 nevet, miközben a most futó generáció benzines kivitele egy ideig még gyártásban marad – ez hű tükre a jelenlegi, kiszámíthatatlan elektromosautó-piacnak.A legnagyobb újdonság az utastérben jön: kormányoszlop nélküli, elektronikus kormányzás társul a négyszögletes Hypersquare kormányelemhez, amely először az Inception tanulmányon tűnt fel. A rendszer a pontosabb irányíthatóságra és a kabinban felszabaduló extra helyre van kihegyezve. A műszeregységet egy 21 colos, ívelt kijelzőbe integrálják – ismerős megoldás a 3008-ból –, az anyagválasztás és a hangulatvilágítás pedig könnyed, nyitott atmoszférát céloz. Az összhatás letisztultabb, technológiaközpontú karakter felé tolja a 208-ast anélkül, hogy a mindennapi használhatóságot feladná; papíron meggyőző recept, és ha az érzet is stimmel, ez lehet a modell egyik fő vonzereje.Az új platform 37 és 82 kWh közötti akkumulátorokat támogat. A csúcsverzió 500 kilométer feletti hatótávot céloz, a két villanymotoros kivitelek pedig teret hagynak egy sportosabb élű, potenciális GTi számára.A novemberre tervezett Polygon tanulmány a formanyelv irányát vetíti előre, a 308 és a 3008 motívumaiból merítve, egyértelműen a dinamika hangsúlyával. A sorozatgyártás 2026 végén indul a spanyolországi Zaragoza üzemben, majd követi az új Corsa és a 2008.
Peugeot e-208, Peugeot 208 2026, STLA Small, elektromos autó, Hypersquare kormány, steer-by-wire, 500 km hatótáv, 21 colos kijelző, Stellantis, Polygon tanulmány, Zaragoza, kétmotoros, GTi
2025
Michael Powers
news
Új Peugeot e-208 az STLA Small platformon: 500+ km, Hypersquare kormány, 2026 végi rajt
A 2026-os Peugeot e-208 az STLA Small platformra épül: teljesen elektromos, 500+ km hatótávval, Hypersquare kormánnyal és 21 colos kijelzővel. Gyártás: Zaragoza
Michael Powers, Editor
2026-ban a Peugeot bemutatja a következő generációs 208-ast, az első modellt, amely a Stellantis STLA Small platformjára épül, és ezzel megnyitja a konszern új, kompakt elektromos autóinak hullámát. A ferdehátú teljesen elektromos lesz, és azt szánják mércének az A-tól C-ig terjedő szegmensekben érkező későbbi modellek számára.
Az STLA Small váltja a jelenlegi CMP/e-CMP architektúrát, amelyet ma a 208, a 2008 és az Opel Corsa használ. A Stellantis közlése szerint az új 208 megtartja az e-208 nevet, miközben a most futó generáció benzines kivitele egy ideig még gyártásban marad – ez hű tükre a jelenlegi, kiszámíthatatlan elektromosautó-piacnak.
A legnagyobb újdonság az utastérben jön: kormányoszlop nélküli, elektronikus kormányzás társul a négyszögletes Hypersquare kormányelemhez, amely először az Inception tanulmányon tűnt fel. A rendszer a pontosabb irányíthatóságra és a kabinban felszabaduló extra helyre van kihegyezve. A műszeregységet egy 21 colos, ívelt kijelzőbe integrálják – ismerős megoldás a 3008-ból –, az anyagválasztás és a hangulatvilágítás pedig könnyed, nyitott atmoszférát céloz. Az összhatás letisztultabb, technológiaközpontú karakter felé tolja a 208-ast anélkül, hogy a mindennapi használhatóságot feladná; papíron meggyőző recept, és ha az érzet is stimmel, ez lehet a modell egyik fő vonzereje.
Az új platform 37 és 82 kWh közötti akkumulátorokat támogat. A csúcsverzió 500 kilométer feletti hatótávot céloz, a két villanymotoros kivitelek pedig teret hagynak egy sportosabb élű, potenciális GTi számára.
A novemberre tervezett Polygon tanulmány a formanyelv irányát vetíti előre, a 308 és a 3008 motívumaiból merítve, egyértelműen a dinamika hangsúlyával. A sorozatgyártás 2026 végén indul a spanyolországi Zaragoza üzemben, majd követi az új Corsa és a 2008.
