Volvo és NVIDIA: Hyperion, Alpamayo és 2-es szintű vezetésautomatizálás

© volvocars.com

A Volvo Cars és az NVIDIA október 15-én bejelentette egy olyan technológia fejlesztését, amely az indulástól a célállomásig képes lehet vezetni az autót, beleértve a kereszteződéseket és a parkolókat is. Az első változat várhatóan továbbra is állandó vezetői felügyeletet igényel. A teljes autonómia még távoli cél.

Az új architektúra az NVIDIA Hyperion számítási és érzékelőplatformját, a Halos OS szoftvert és a mesterséges intelligenciára épülő Alpamayo Stack rendszert egyesíti. Az utóbbi az összetett közlekedési helyzetek értelmezésére és a következő manőver kiválasztására szolgál.

A Volvo vezérigazgatója, Håkan Samuelsson így fogalmazott: „Az NVIDIA-val együttműködve két erősséget kapcsolunk össze: a fejlett biztonsági szaktudást és a világszínvonalú mesterségesintelligencia-technológiát.”

A számítási platform képességei és a sorozatgyártású autó számára engedélyezett önállóság között azonban nagy a különbség. A The Verge a cégek képviselőire hivatkozva azt írja, hogy az első rendszer L2++ besorolású lesz, és még az évtized vége előtt megjelenhet.

Az L2++ nem önálló fokozat a nemzetközi SAE-besorolásban. A vezető akkor is köteles az utat figyelni és szükség esetén beavatkozni, ha leveheti kezét a kormányról. A tekintet ideiglenes elfordítását meghatározott feltételek mellett csak a 3-as szint teszi lehetővé.

Műszaki korlát is van. A Volvo 2025-ben az alkatrészellátási nehézségek miatt lidar nélkül kezdte gyártani az EX90 és ES90 modelleket. A The Verge szerint az új NVIDIA-rendszer első változata sem használ majd lidart, de később kiegészülhet vele.

A jelenlegi EX90 és ES90 már NVIDIA Orin processzorokat használ. Ez önmagában nem jelenti a jövőbeli Hyperion-rendszerrel való kompatibilitást.

A cégek 2017-ben kezdték az együttműködést, amikor 2021-re tervezett autonóm funkciókról beszéltek. Az architektúra azóta fejlődött, de a Volvo még nem nevezte meg az első modellt vagy a használat végleges feltételeit.

Az NVIDIA alapítója, Jensen Huang szerint: „A gyorsított számítástechnika az autót olyan intelligens géppé alakította, amely képes megérteni a körülötte lévő világot.”

Az igazi mérföldkő egy sorozatgyártású Volvo bemutatása lesz a rendszerrel és hivatalosan meghatározott automatizálási szinttel.