Ford Transit City 2026 ára Németországban: 35 990 € nettó, 254 km hatótáv és a kedvezmény oka

© ford.com

A Ford Németországban megnyitotta a rendeléseket az elektromos Transit City előtt: az L1H1 35 990 € nettó ártól indul, vagy 42 828 € áfa±val. Az 56 kWh-s akkumulátor WLTP szerint akár 254 km hatótávot biztosít. Az új német árlistában szereplő 35 990 € azonban nem a vévő által ténylegesen fizetett ár, hanem a nettó összeg. A Ford Deutschland augusztus 10-i hivatalos közleménye az L1H1-hez már 42 828 €-t jelöl meg a 19 százalékos német áfa hozzáadásával.

A Transit City egyetlen hajtásláncra épül: egy első elhelyezésű 110 kW-os (150 LE) elektromos motorra és egy 56 kWh-s LFP akkumulátorra. A rövidebb L1H1 WLTP szerint 254 km-t tesz meg, a Ford pedig városi ciklusban akár 381 km-t is megéllápít. A nagyobb L2H2 esetén a kombinált érték mintegy 223 km-re csökken — fontos különbség azoknak, akik a maximális terhelhetőséget részesítik előnyben. A legfeljebb 87 kW-os gyorstöltés körülbelül 33 percet vesz igénybe 10 %-ról 80 %-ra.

Az egyszerűsített technikát szilárd rakterér-teljesítmény ellensúlyozza. A hosszú változat akár 1 275 kg-ot szállít és akár 8 m³ rakteret kínál, a rövid változat akár 1 085 kg-ig és körülbelül 6 m³-ig terjed. A Ford elsőként kínálja ebben a kategóriában a Transit City egykabinos alvázas változatát is. A nagyfeszültségű alkatrészekre nyolcéves vagy 160 000 km-es garancia vonatkozik.

A Ford saját kínálatán belüli árkülönbség jelentősnek bizonyult. A német piacon jelenleg az alap E-Transit Custom 48 700 € nettó ártól kapható, szemben a Transit City 35 990 €-os árával. A különbség 12 710 € — az új kistehergépkocsi így körülbelül 26 százalékkal olcsóbb, mint az E-Transit Custom. A Ford emellett kétéves vagy 40 000 km-es szervizintervallumot ígér, és a karbantartási igényt 40 százalékkal alacsonyabbra becsüli egy hasonló dízel kistehergépkocsihoz képest.

A modell kínai eredete nem különösebben hangsúlyos a német sajtóközleményben. Az Auto Motor und Sport szerint a Transit City-t a Jiangling Motors fejleszti és gyártja Kínában, ahol a Fordnak 32 százalékos részesedése van a JMC-ben. Ez a konstrukció lehetővé teszi, hogy a Ford olcsóbb elektromos kistehergépkocsival bővítse kínálatát, miközben az a Ford Pro szerviz- és telematikai infrastruktúráján belül marad.

A modell már szerepelt a Ford európai megújulási tervében, akkor azonban még nem az ár volt a fő hír. Most a bejelentésből valós árlista lett: a rendelések Németországban nyitva állnak, az első járművek pedig 2026 végéig érkezhetnek meg a kereskedésekhez.