BMW i3 Long Wheelbase 2026: ár, hatótáv és műszaki adatok Kínában

© A. Krivonosov / SPEEDME

A SPEEDME.RU újságírói a Chengdu Motor Show 2026 kiállításon lefotózták az új BMW i3 hosszított tengelytávú változatát. A márka standján legalább két példány állt — mélykékben és zöldben — eltérő felnikkel és kontrasztos fekete díszítéssel.

A kínai BMW i3 Long Wheelbase világpremierje már áprilisban megtörtént a pekingi autószalonon, így Chengdu nem az autó első bemutatkozása volt. Itt azonban a BMW először mutatta be a modellt teljes egészében, beleértve a sorozatgyártású belső teret és a kínai digitális ökoszisztémát is.

Az új „hármas” már nem függ benzines platformtól

Az új i3 sem az előző generációs kompakt elektromos BMW i3-mal, sem a jelenlegi, megnyújtott BMW 3-as szériára épülő kínai szedánnal nincs kapcsolatban. Az autó a dedikált Neue Klasse elektromos architektúrára épül, és gyakorlatilag megnyitja a 3-as család új generációját.

A kínai változat tengelytávja meghaladja a három métert. Elöl a kompakt „orrlyukak” megvilágított körvonalakkal és fényszóróegységekkel olvadnak össze, amelyeket a BMW „digitális angyalszárnyaknak” nevez. A vezetéstámogató rendszer kamerái és radarjai a fénytechnikában rejtőznek. Az oldalakon félig süllyesztett, elektromos és mechanikus nyitású ajtókilincseket alkalmaztak, a hátsó oszlopokon pedig megvilágított M-jelvények kaptak helyet.

A SPEEDME fotói azt mutatják, hogy a sorozatgyártású szedán megőrizte a BMW klasszikus arányait: rövid első túlnyúlás, hosszú motorháztető, hátrébb tolt utastér és kiszélesített kerékjáratok. Az elülső rész ugyanakkor lényegesen letisztultabb lett, a veseforma hűtőrács pedig már nem uralja a karosszéria megjelenését.

Panorámaképernyő és kínai mesterséges intelligencia

Az utastérben a BMW Panoramic iDrive rendszer kapott helyet. Ez magában foglal egy 17,9 hüvelykes központi kijelzőt, egy vetítősávot a szélvédő alsó része mentén, egy külön 3D-s kivetítőt és egy új kormánykereket. A kínai piacon a rendszer a BMW Operating System X lokalizált változatával fut.

A digitális platformba integrálták az Amap navigációt, a Huawei HiCar és a HarmonyOS NEXT szolgáltatásokat, valamint egy Alibaba- és DeepSeek-technológiára épülő hangasszisztenst. A vezetéstámogató rendszert a BMW a Momentával közösen fejlesztette: a hivatalos szint a 2-es, amely városi útvonalakat, autópályákat és parkolást is támogat.

Több mint 1000 km egy töltéssel

A kínai BMW i3 a BMW eDrive hajtásának hatodik generációját, hengeres akkumulátorcellákat és 800 voltos architektúrát kapott. A hosszított változat megadott hatótávja meghaladja az 1000 km-t CLTC-ciklus szerint. A maximális töltési teljesítmény eléri a 400 kW-ot, és egy megfelelő állomáson tíz perc alatt körülbelül 400 km hatótáv pótolható.

A BMW még nem tárta fel teljesen a kínai i3 teljesítményét és felszereltségi kínálatát. Összehasonlításképp az európai BMW i3 50 xDrive 469 lóerőt ad le, összkerékhajtással kapható, és WLTP szerint akár 912 km hatótávra képes.

Az európai változat alapára 65 900 euró, a First Edition ára 75 340 euró.

A hosszított tengelytávú BMW i3 kínai árát még nem jelentették be. Kínai autós médiumok szerint a modell helyi gyártása 2027 elején indulhat. Miután megjelenik a kínai belső piacon, a szedán párhuzamos importcsatornákon keresztül máshol is felbukkanhat, jövőbeli árát azonban a hivatalos kínai árlista közzététele előtt még korai lenne megbecsülni.