Jetour Traveller 7 C-DM 2026: ár, műszaki adatok és hibrid hatótávolság

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Jetour Traveller 7 C-DM az augusztus 21-én megnyílt chengdui autószalonon debütált nyilvánosan. A SPEEDME.RU lefotózta a Chery Jetour márkájának új, plug-in hibrid »dobozát« szokatlan türkiz színben. A kiállításon egyúttal megkezdődött a Traveller 7 előrendelése is.

A legfontosabb változás már a fotókon is jól látszik. A jelenlegi Traveller összetett, szögletes fényszóróit kerek LED-egységek váltották fel gyűrű alakú nappali menetfénnyel, amelyeket egy vízszintes fénycsík köt össze. A JETOUR felirat a motorháztető elülső élére került. A lökhárítók és a keréknyílás-szélesítők most karosszériaszínűre vannak fényezve, ami kevésbé haszonjárműszerű, inkább klasszikus terepjáróhoz hasonló megjelenést ad az autónak.

A Traveller alapvető jellemzői megmaradtak: szinte függőleges oldalfalak, masszív tetősínek, hagyományos ajtókilincsek, rögzített oldalfellépők és oldalra nyíló csomagtérajtó. A hátulján ott a jellegzetes, »hátizsákszerű« külső tároló, amely tartalék kerékkel kombinálható — pontosan ez a konfiguráció látható a chengdui standon.

A jelenlegi Travellerhez képest az autó kissé megnőtt. A homologizált méretek 4827 x 2006 x 1875 mm, a tengelytáv 2800 mm. Egyes verziók akár 4848 mm hosszúságot is elérhetnek. A jelenlegi Traveller azonos tengelytáv mellett körülbelül 4795 mm hosszú, tehát a növekedés elsősorban a karosszériából és az új lökhárítókból adódik. A homologizációs dokumentumokban ötüléses utastér szerepel; a hétüléses verzió későbbi megjelenéséről szóló hírek egyelőre nem hivatalosan megerősítettek.

A C-DM változat a Chery plug-in hibrid rendszerét használja. A tanúsított 1,5 literes turbómotor 156 LE-t (220 Nm) ad le, és egy háromfokozatú hibrid váltón keresztül működik együtt egy 115 kW-os (224 LE, 390 Nm) elektromos motorral. Az elsőkerék-hajtású verzió összteljesítménye mintegy 360 LE és 610 Nm; a két elektromos motorral szerelt összkerékhajtású változatoknál körülbelül 462 LE és 700 Nm várható. Az akkumulátor egy lítium-vas-foszfát csomag a Gotion High-Techtől. A Jetour még nem hozta nyilvánosságra a pontos akkumulátoradatokat minden felszereltségi szinthez, de a tisztán elektromos hatótávolság várhatóan a 200 km-es értékhez közelít majd.

A jelenlegi Traveller C-DM jó képet ad a platform lehetőségeiről. Ez is az 1.5T motort és háromfokozatú hibrid váltót használja, a legnagyobb, 43,24 kWh-s akkumulátor pedig a CLTC-ciklus szerint akár 212 km hatótávot is biztosít. A modellhez elérhető a Jetour intelligens, XWD jelű összkerékhajtás-rendszere, a hátsó differenciálzár és több terepmód is. A jelenlegi verzió emellett 15,6 hüvelykes multimédia-kijelzőt, Snapdragon 8255 chipet és a Huawei QianKun ADS 4 vezetéstámogató rendszerét is megkapta.

A Chengduban lefotózott autóban a belső tér már a megszokott Traveller-felépítést követi. A vezető előtt önálló digitális műszeregység kapott helyet, középen egy nagy, vízszintes multimédia-kijelző található. A Jetour megtartotta a fizikai gombokat és egy nagy forgatógombot a középalagútban, ami logikus egy olyan autónál, amelyet nem csak városi használatra terveztek.

A Traveller 7 C-DM árait még nem jelentették be. Viszonyításképpen a jelenlegi Traveller C-DM Kínában 159 900–219 900 jüanért kapható — a legutóbbi árfolyamon átszámítva ez nagyjából 22 300–30 700 dollárnak felel meg, szállítás, vám vagy piacspecifikus díjak nélkül.

A hagyományos Jetour T2-t már több exportpiacon is árulják tisztán benzines SUV-ként, 245 LE-s, 2,0 literes turbómotorral és összkerékhajtással.

A Traveller 7 C-DM tehát megmutatja, milyen irányba fejlődhet a jól ismert T2-platform: kevésbé hivalkodóan terepjáró megjelenés, korszerűbb világítás és egy plug-in hibrid rendszer, amellyel a mindennapi közlekedés nagy része megtehető anélkül, hogy a benzinmotor egyáltalán beindulna. A Jetour egyelőre nem jelentett be konkrét exportot vagy más piacokra való bevezetést a Traveller 7 C-DM esetében.