Buick Electra L7 2026: ár, hatótáv és műszaki adatok az új elektromos szedánról

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Buick egyik legfrissebb sorozatgyártású újdonsága a 2026-os Chengdu Motor Show-n a Buick L7, azaz Electra L7 volt. A SPEEDME.RU újságírói alaposan lefotózták az öt méteres elektromos szedánt, mindössze néhány nappal a kínai piaci bevezetés után. Az autó nemcsak a Buicknál eddig nem látott dizájnnal hívja fel magára a figyelmet, hanem 800 voltos architektúrával, 6C-s gyorstöltéssel és 700 km-t meghaladó hatótávval is rendelkezik.

A teljesen elektromos verzió értékesítése augusztus 19-én indult Kínában. A hivatalos árak 179 900 és 209 900 jüan között mozognak, a bevezető akcióval pedig 169 900 és 199 900 jüan között — ez a jelenlegi árfolyamon körülbelül 25 000–29 500 dollárnak felel meg.

Öt méter hosszúság és három méteres tengelytáv

Az Electra L7 a nagy szedánok kategóriájába tartozik. Méretei 5032x1952x1499 mm, a tengelytáv pontosan 3000 mm. A kialakításban gyakorlatilag semmi nem maradt a régi Buickok felismerhető elemeiből: elöl keskeny, osztott fényszórók, karosszériáján félig rejtett ajtókilincsek, hátul pedig széles fénycsík húzódik.

A SPEEDME.RU fotóin jól látszik, mennyire megnyúlt a sziluett. A rövid túlnyúlások és a három méteres tengelytáv inkább elektromos jellegű arányokat adnak, bár az L7-et korábban Kínában benzines generátoros változatban is kínálták.

A kiállított autó feltűnő zöld színben pompázott. Az elektromos verzióhoz a Buick épp a színpalettát bővítette, az új Star Sand Green és Sakura Pink árnyalatokkal.

384 lóerő és hátsókerék-hajtás

A korábbi, hatótáv-növelős L7-tel ellentétben az új változat teljesen elektromos. A hátsó tengelyre 282 kW — nagyjából 384 lóerő — teljesítményű motor került, a maximális nyomaték 382 Nm.

A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 5,6 másodpercet vesz igénybe. A jelenlegi kínálatban nincs összkerékhajtás — minden verzió hátsókerék-hajtású.

A CATL vontatóakkumulátor kapacitása 80,6 kWh, a megadott hatótáv pedig 702 km CLTC ciklus szerint. Egy nagy szedán esetében ez az adat önmagában is versenyképes, de az L7 igazi műszaki különlegessége az energiafeltöltés sebessége.

Tíz perc töltés újabb 450 km-t ad

Az Electra L7 800 voltos platformra épül, és támogatja a 6C-s gyorstöltési osztályt. A Buick szerint mindössze 10 perc töltés alatt hozzávetőleg 450 km hatótáv nyerhető vissza a kínai ciklus szerint.

Van ezenkívül egy akkumulátor hőmérséklet-szabályozó rendszer is szélsőséges hőségre — a gyártó külön kiemeli, hogy a gyorstöltés akár 55 fok körüli környezeti hőmérsékleten is lehetséges marad.

Ez a fejlődés mértékét jobban jelzi, mint maga a 702 kilométeres szám. Miközben számos tömeggyártású elektromos autó még mindig azon dolgozik, hogy a szabványos töltési megállót 20–30 percre csökkentse, ez a kínai Buick már olyan tartományba lép, ahol a töltési szünet időtartama közelít egy hagyományos tankolás és egy kávé idejéhez.

Belül a Buick a kényelemre fókuszált

A SPEEDME.RU újságírói az L7 utasterét is lefotózták. A vezető előtt 10,25 hüvelykes digitális műszeregység, középen pedig 15,6 hüvelykes kijelző található. A multimédiáért egy Qualcomm SA8775P chip felel, amelynek neurális egysége 72 TOPS számítási teljesítményt nyújt. Elérhető egy 27 hangszórós Buick Sound hangrendszer, és bizonyos funkciók gesztusokkal is vezérelhetők.

Külön figyelmet kaptak az ülések. Már az alapfelszereltségben szerepel egy Zero Gravity funkciós első utasülés két pozícióval, akár 120 fokos dőlésszöggel. A hátsó ülések szellőztetést, fűtést és masszázsfunkciót kaptak.

A vezetéstámogató csomag a Momenta R6 modellre épül, a gyártó ígérete szerint később OTA-frissítéssel áttérnek az újabb R7-re.

Mellette — a Buick Century, szinte magánrepülőgép-szerű utastérrel

A standon a SPEEDME.RU újságírói megtalálták a Buick jelenlegi zászlóshajó egyterűjét, a Century Avenirt is. Éppen ez mutatja meg jól, milyen irányba viszi a márkát a Buick kínai divíziója a prémium szegmensben.

A csúcsváltozat négyszemélyes kivitelében a második sor teljesen el van választva a vezetőtől egy teljes válaszfallal, amelybe kihúzható, 32 hüvelykes kijelző épült. Az utasülések 22 zónás masszázst és bővített elektromos állíthatóságot kínálnak. Maga az egyterű 5230 mm hosszú, tengelytávja 3130 mm.

A megújult Century-kínálat Kínában 539 900 és 699 900 jüan között kapható — ez a jelenlegi árfolyamon nagyjából 75 700–98 200 dollárnak felel meg. A modell 2,0 literes, 237 lóerős turbómotort kapott, 48 voltos rendszerrel és 9-fokozatú automata váltóval párosítva.

De valójában éppen az L7 mutatja most a legjobban, mennyit változott a Buick Kínában. Nemrég a márkát még leginkább benzines szedánokkal és egyterűekkel azonosították, most pedig nagyjából 25 000 dollár ellenértékéért kínál egy ötméteres, hátsókerék-hajtású elektromos szedánt, 384 lóerővel, 800 voltos rendszerrel és olyan töltéssel, amely pár perc alatt több száz kilométert ad hozzá a hatótávhoz.

Oroszország számára az Electra L7 egyelőre hivatalosan nincs bejelentve. Egyéni behozatal esetén a kínai ár jóval kevésbé lenne vonzó a szállítás, a vámok, és különösen egy 384 lóerős elektromos autóra kivetett újrahasznosítási díj miatt. Ugyanakkor annak bemutatásaként, milyen gyorsan változik a kínai Buick, a Chengduban látott autó az egyik legszemléletesebb példa volt.