Rivian R2 DC gyorstöltési probléma: amit a tulajdonosoknak tudniuk kell

© rivian.com

A nemrég piacra dobott Rivian R2 néhány tulajdonosának azt javasolták, hogy átmenetileg ne használják a DC gyorstöltést, és vigyék be az autót diagnosztikára. Az ok egy lehetséges hiba a nagyfeszültségű elosztórendszerben. Az egyik tulajdonos elmondta, hogy a Rivian közvetlenül megkereste őt, miután észleltek egy lehetséges hibát, és időpontot foglaltak neki.

A szerelők a gyorstöltő csatlakozó és a DCFC Header Assembly közötti kapcsolatot vizsgálják, réseket és rendellenes hőfejlődést keresve. Ha a hiba megerősítést nyer, mind a header-t, mind a csatlakozóegységet kicserélik. Az ügyet átadták a Rivian mérnökeinek vizsgálatra, de eddig nem jelentettek be nyilvános visszahívást az R2-re, sem bejelentést a NHTSA felé. Az érintett tétel mérete ismeretlen.

Ezt az esetet érdemes elkülöníteni a júliusi, túlmelegedő adapterekről szóló hírektől. Akkor egy R2-n végzett teszt során egy külső CCS1-NACS adapter melegedett túl magas áramlás mellett; magát az autót nem jelölték meg okként. Az új esetben viszont az autón belüli csatlakozásokat vizsgálják.

Az R2 számára egy ilyen hiba különösen érzékeny: a Rivian 30 percnél rövidebb 10–80%-os töltést ígér, független tesztek pedig hozzávetőleg 225–229 kW-os csúcsteljesítményt mértek. A crossover már ott van az ügyfeleknél, és nemrég OTA-frissítéssel új funkciókat kapott, többek között a Launch Mode-ot, az R2 Performance frissítés részeként. Év elején a vállalat gyorsan tízézrekre akarta növelni az R2 gyártását, benne látva a tömeges szegmens felé vezető utat.

Egyelőre a javaslat csak azokra a járművekre vonatkozik, amelyek tulajdonosait a Rivian maga hívja be vizsgálatra. Nincs alap arra, hogy ezt a teljes R2-flottára kiterjesszék, és a modell hivatalos visszahívását egyelőre sem jelentették be.