Akkumulátorkopás a vezetési stílus miatt elektromos autóknál 2026: mit mutat a Shanghai Dianji University kutatása

© A. Krivonosov

Az állandó éles rajtok jobban befolyásolhatják egy elektromos autó akkumulátorának élettartamát, mint azt korábban gondolták, de a „2,5-szörös” érték fontos megjegyzést kíván. A Shanghai Dianji University kutatói nem az akkumulátorok 1000 ciklus alatti fizikai kopása után kapták ezt az adatot, hanem valós vezetési adatokra épített modell segítségével. A munkát 2026. augusztus 14-én publikálták a Scientific Reports folyóiratban.

A kutatók 15, Guangzhouban közlekedő elektromos autó egyéves telemetriai adatait vizsgálták, és a vezetési stílust öt szintre osztották. A legagresszívabb stílusnál az átlagos effektív áramerősség 66,02 A-t ért el, míg a nyugodt vezetésnél 20,56 A-t. Az akkumulátorra ható, kiszámított rövid távú terhelés 18,4-szer nagyobbnak bizonyult. Az autók átlagsebessége eközben nem tért el jelentősen — a döntő tényező az ismétlődő nagy áramigény volt: intenzív gyorsítások, amelyeket fékezés követett.

Amikor ezeket a mintázatokat egy öregedési modellbe táplálták, az 1000 ciklus utáni számított kapacitásveszteség 21,15 % volt a legnyugodtabb stílusnál és 53,22 % a legagresszívabbnál — innen ered a nagyjából 2,5-szörös különbség. Egy kontrafaktuális számításban a nyugodt vezetési stílusra való áttérés 91,3 %-kal csökkentette a rövid távú terhelést.

Ez nem jelenti azt, hogy néhány »padlógázas« gyorsítás érezhetően tönkretenné az akkumulátort. A minta mindössze 15 autóra korlátozódik egyetlen városban, és a kiindulási adatok például nem vették figyelembe a jármű terhelését, az útlejtést vagy a teljes töltési előzményeket. A kutatás tehát erős összefüggést és valószínű hatásirányt mutat, de nem ígérhet konkrét akkumulátor-élettartamot bármely elektromos autóra nézve.

A tulajdonos számára a kímélő üzemeltetés logikája bővül: nem csak a hőmérsékletre, a gyorstöltésre és a magas töltöttségi szinten való hosszas tárolásra kell figyelni. A gyakori éles gyorsítások is olyan tényezővé válnak, amelyet érdemes figyelembe venni. A következő fontos lépésnek több járművön, eltérő akkumulátor-kémiával és különböző éghajlaton végzett teszteknek kellene lenniük.