Toyota Sienna 2026 lakóautó-átalakítás: ár, elrendezés és felszereltség

© Screenshot Small Vans Big World

Egy 2026-os Toyota Siennából mikrolakóautót építettek, amely kívülről szinte meg sem különböztethető egy hétköznapi családi kisbusztól. A Small Vans Big World egy 2,43 méteres fekhelyet, konyhát, hűtőt és WC-t alakított ki benne, miközben megtartotta a gyári hátsó utasülést a második sorban. Egy ilyen szintű átalakítás nagyjából 20 000 dollárba kerül.

Az utastér nagy részét egy hosszú kanapé foglalja el, 10 centiméter vastag memóriahabos matraccal. Ez egyben 243x61 cm-es egyszemélyes ágyként is szolgál. A megrendelő egyedül utazik, ezért az építők tudatosan lemondtak egy szélesebb, kihajtható szerkezetről, és a felszabaduló helyet tárolásra használták.

A kanapé alatt egy hordozható WC és egy 12 voltos hűtő rejtőzik. Vele szemben egy kis konyha kapott helyet mosogatóval, kihúzható csappal, mikrohullámú sütővel és hordozható indukciós főzőlappal. A vízhez két, egyenként 9 literes, levehető tartály tartozik — az egyik tiszta víznek, a másik szennyvíznek. Egy kis, külön tartály fűtőbetéttel körülbelül fél óra alatt melegíti fel a vizet.

Az önellátást egy hordozható áramforrás biztosítja. Háromféleképpen tölthető: külső hálózatról, a járműről egy DC-DC rendszeren keresztül, vagy a tetőre szerelt 200 wattos napelemről. Ott kapott helyet egy szellőzőnyílás is, egy plusz, három ventilátoros modul pedig egy résnyire nyitott oldalablakba illeszkedik. Fontos részlet: a 20 000 dollár kizárólag magára az átalakításra vonatkozik, nem a kész járműre a Toyotával együtt.

Egy vadonatúj, 2026-os Sienna önmagában legalább 40 820 dollárba kerül az Egyesült Államokban. Aki tehát új autóval kezdi a projektet, elméletileg legalább nagyjából 60 800 dollárt fizethet a „kisbusz plusz átalakítás” csomagért, adók és extrák nélkül. A bemutatott konkrét példány drágább is lehet, mivel felszereltségét nem részletezik. A Sienna gyári technikája miatt is jól alkalmas az ilyen projektekhez.

A 2026-os változatok mind 245 lóerős hibridek, a Toyota pedig kínálja mind az első, mind az összkerékhajtást. A megadott fogyasztás vegyes ciklusban eléri a 36 mpg-t az első kerekes hajtású változatnál, így ez a kompakt lakóautó jóval takarékosabb, mint a teljes méretű furgonokra épített nehéz lakóautók.

Maga a projekt nem gyári Toyota-modell: a Small Vans Big World egyesével, megrendelésre építi ezeket a járműveket. A cég szerint egy hasonló átalakítás körülbelül két-három hétig tart, miután a járművet leadták a szervizben. A koncepció fő előnye ugyanaz marad — nappal a Sienna alig tűnik ki a hétköznapi kisbuszok közül, kempingben viszont kompakt, önellátó otthonná alakul.